Para usar o bloqueio do diferencial em uma 4x4 no Brasil, acione o interruptor (ou alavanca) apenas com o veículo em movimento lento ou parado, em superfícies escorregadias como lama, areia solta ou estradas de terra muito acidentadas. Uma luz no painel, geralmente um símbolo de um diferencial, acenderá para confirmar o engate. Em veículos nacionais com tração 4x4, como as picapes Fiat Toro ou Jeep Compass, o sistema é projetado para situações específicas do interior brasileiro. O uso incorreto, principalmente em piso seco e asfaltado como as rodovias duplicadas, causa desgaste excessivo e pode danificar gravemente a transmissão. Desligue-o assim que superar o trecho complicado para permitir o funcionamento normal do diferencial nas curvas. A desvalorização (depreciação) de um SUV 4x4 usado pode ser acelerada se houver sinais de mau uso do diferencial, um ponto verificado por revendedores de seminovos. O custo por km de um 4x4 considera não só o consumo (que em modelos flex pode cair para cerca de 6,5 km/l no etanol em off-road) mas também a manutenção desses componentes complexos. A ANFAVEA destaca a popularidade dos utilitários no mercado nacional, enquanto testes de durabilidade em condições reais, alinhados a padrões de segurança como os do Latin NCAP, reforçam a importância do uso correto dos sistemas do veículo para sua integridade. Consultar o manual do proprietário é essencial, pois o procedimento pode variar; alguns modelos exigem colocar a transmissão em ponto morto antes do engate.
