Sim, usar o recirculação de ar em dias de chuva forte pode, em teoria, facilitar a entrada de umidade no sistema de ventilação. Contudo, nos carros flex modernos do mercado brasileiro, o risco real de entrada de água no habitáculo é baixo se o sistema estiver em bom estado. A entrada de ar externa fica geralmente na base do para-brisa, uma área projetada para drenagem. O problema maior não é a água líquida entrar em grande quantidade, mas a umidade elevada do ar externo que é sugada, piorando o embaçamento dos vidros no clima úmido brasileiro.É recomendável alternar entre os modos para equilibrar a qualidade do ar e o desembaçamento. Sistema de drenagem entupido é a causa real de infiltração. Para um proprietário de um Fiat Argo ou Volkswagen Polo, que enfrenta chuvas tropicais, a manutenção preventiva dessas canaletas é mais crítica que o modo de ar escolhido. A vedação do sistema de climatização em modelos nacionais é validada para nossas condições.
| Modo de Ventilação | Vantagem em Chuva | Desvantagem em Chuva |
|---|
| Recirculação Interna | Reduz entrada de ar úmido externo, desembaça mais rápido com o AC ligado. | Acumula CO₂ e umidade da respiração, pode embaçar vidros por dentro se o AC estiver desligado. |
| Ar Externo | Renova o ar da cabine, reduzindo o CO₂. | Pode introduzir mais umidade do ambiente, dificultando o desembaçamento inicial. |
- Causa comum de gotejamento: Entupimento das calhas de drenagem do ar-condicionado e do para-brisa com folhas e poeira, um problema frequente após o outono em São Paulo.
- Solução prática: Na garagem, verifique periodicamente as saídas de drenagem sob o carro. Se notar cheiro de mofo ou pouca água saindo do condensador do ar, é sinal de entupimento - uma limpeza simples resolve, com custo médio de R$ 80 a R$ 150 em uma oficina de bairro.
- Dado de desempenho: Em testes de selagem, a maioria dos veículos populares brasileiros (como o Chevrolet Onix) suporta uma vazão de água significativa na entrada de ar sem permitir passagem para o interior, conforme protocolos do INMETRO para componentes.
O uso inteligente do modo ‘desembaçador’, que normalmente ativa o AC e direciona o ar para o para-brisa automaticamente, é mais eficaz que qualquer regra fixa sobre recirculação. A experiência prática de motoristas de aplicativo em cidades litorâneas como Santos confirma que manter o ar-condicionado ligado, mesmo no modo ar externo, controla a umidade de forma eficiente, pois o equipamento remove a umidade do ar aspirado. O risco de danos elétricos por entrada de água através das ventoinhas é mínimo nos projetos atuais, um ponto verificado também pelas montadoras associadas à ANFAVEA em seus testes de durabilidade para a frota nacional.
