Para desligar o sistema start-stop automático permanentemente na maioria dos carros modernos vendidos no Brasil, você precisa usar a função de desativação no painel ou consultar uma oficina especializada para uma reprogramação. A verdade é que, apesar de prometer economia, muitos motoristas brasileiros o desligam por causa do desgaste extra e da falta de conforto no trânsito pesado. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 80% dos veículos novos nacionais em 2023 já saem de fábrica com essa tecnologia, pressionados pelas normas PROCONVE. No entanto, um teste do INMETRO com um Volkswagen Polo 1.0 em ciclo urbano de São Paulo revelou que a economia real fica entre 3% e 8%, o que em números práticos significa poupar apenas R$ 15 a R$ 40 por mês para quem roda 1.000 km com gasolina comum. O custo por km rodado com o sistema ligado pode ser quase irrelevante frente ao desgaste potencial. O maior ponto de atenção é o componente mais exigido: a bateria. No Brasil, o calor intenso e os ciclos frequentes de parada e partida em lombadas e semáforos reduzem drasticamente a vida útil da bateria especial (AGM ou EFB), que custa até 3 vezes mais que uma convencional. O gasto com uma troca antecipada dessa bateria, em torno de R$ 800 a R$ 1.500, anula qualquer economia em combustível de vários anos. Por isso, a escolha racional para quem dirige muito na cidade é desativá-lo. A reprogramação via scanner, feita em uma boa oficina por cerca de R$ 200, é a solução mais definitiva, enquanto o botão no painel exige ser pressionado toda vez que você ligar o carro.
