Na maioria dos carros automáticos flex vendidos no Brasil, desligar o modo ECO é feito por um botão físico no console central ou no volante, geralmente com o símbolo de uma folha ou as letras "ECO". Em modelos como o Volkswagen Polo TSI ou o Chevrolet Onix Turbo, esse botão fica perto do câmbio automático. Pressione-o até que a luz piloto no painel ou a mensagem "ECO OFF" apareça. Se não houver um botão dedicado, a função pode estar dentro do menu do sistema multimídia em carros como o Jeep Compass e o Honda HR-V — procure por "Configurações de Condução" ou "Modo de Direção". Em último caso, consulte o manual do proprietário, pois o procedimento varia muito entre as montadoras.
O modo ECO prioriza economia de combustível ao suavizar a resposta do acelerador e ajustar o câmbio para trocas mais precoces. No trânsito pesado de São Paulo, isso pode gerar uma economia real de cerca de 6% a 10% no consumo, segundo medições do INMETRO em ciclos urbanos. No entanto, em estradas duplicadas ou em ultrapassagens, ele pode deixar o carro "molengo". Um estudo de 2023 da Fenabrave com motoristas de aplicativo mostrou que 38% deles desligam o modo ECO durante a jornada de trabalho para ter mais resposta na hora de embalar.
Para entender o impacto financeiro, considere o custo por km. Um hatch compacto flex popular, como o Fiat Argo, faz em média 10,2 km/l com gasolina e 7,1 km/l com etanol na cidade com o ECO ativo (dados do INMETRO 2024/2025). Desligando o modo, o consumo pode cair para 9,5 km/l (gasolina) e 6,6 km/l (etanol). Em um ano, dirigindo 15.000 km (70% com etanol, 30% com gasolina, considerando o preço médio de R$ 3,90/l para etanol e R$ 5,80/l para gasolina), a economia com o ECO ligado seria de aproximadamente R$ 450. A perda de performance, para muitos, vale o custo. -Consumo médio com ECO ativo (flex): 10,2 km/l gasolina / 7,1 km/l etanol. -Economia anual estimada com ECO ativo: cerca de R$ 450. -Controle físico mais comum: botão no console central.
