No Brasil, a manobra de ré segura vai muito além do uso dos espelhos. A forma mais segura combina o ajuste correto dos espelhos, o uso ativo da câmera de ré (quando disponível) e a verificação direta dos pontos cegos, especialmente em um trânsito urbano denso como o de São Paulo. Espelhos bem regulados são a base, mas eles não cobrem tudo. A câmera de ré, presente em boa parte dos modelos 0km desde 2022, se tornou uma ferramenta indispensável para evitar pequenos acidentes em estacionamentos, pois mostra objetos baixos e pessoas próximas ao para-choque que os espelhos não alcançam. A ANFAVEA aponta a crescente adoção de itens de segurança como câmeras e sensores na venda de novos veículos. Entretanto, a confiança excessiva nas assistências eletrônicas é um risco. A verificação visual direta, virando o corpo para olhar por sobre o ombro, é uma prática essencial e ainda exigida em manobras de maior precisão, garantindo que áreas cegas críticas – como a lateral traseira do carro – estejam livres. Um estudo do Centro de Experimentação e Segurança Viária (CESVI Brasil) reforça que a combinação de tecnologia com a prática atenta do condutor é o que reduz efetivamente os acidentes em manobras.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Câmera de Ré (Série) | Sensores de Estacionamento (Série) | Preço Médio (BRL) - Fonte: Tabela FIPE |
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| Fiat Argo Drive 1.0 | Sim | Sim | R$ 83.000 |
| Chevrolet Onix Plus LT 1.0 | Sim | Sim (traseiros) | R$ 89.500 |
| Volkswagen Polo 1.0 MSI | Não | Sim (traseiros) | R$ 95.200 |
| Renault Kwid Zen 1.0 | Não | Não | R$ 61.300 |
- Conselho principal: Nunca confie apenas nos espelhos ou na câmera de forma isolada.
- Custo de reparo: Um para-choque traseiro riscado em um SUV médio pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 para pintura e troca, valor que justifica a atenção redobrada.
- Manutenção preventiva: Limpe regularmente a lente da câmera de ré, um hábito simples que evita imagens distorcidas e aumenta a segurança.
