
Para remover o braço de apoio central do Mercedes-Benz GLC 260 no Brasil, o processo envolve desmontar partes do console central com ferramentas específicas. A sequência correta difere um pouco de tutoriais internacionais, pois os modelos flex nacionais podem ter acabamentos ligeiramente distintos. Comece sempre desconectando a bateria para evitar curto-circuitos, principalmente ao trabalhar perto do isqueiro ou dos módulos eletrônicos do freio de estacionamento eletrônico. A primeira etapa prática é remover o organizador interno do porta-objetos do braço para acessar os dois primeiros parafusos. Em muitos GLCs brasileiros de 2019 a 2023, esses parafusos costumam ser do tipo Torx T25, e não de 10mm como em algumas versões europeias, então tenha uma chave bit T25 à mão. Após removê-los, acione totalmente o freio de estacionamento eletrônico pelo comando no painel. Use uma ferramenta de plástico para remoção de forração para soltar com cuidado o painel plástico lateral junto ao freio, começando por uma pequena fenda próxima ao isqueiro. Remova esse conjunto do isqueiro para revelar mais dois parafusos Torx T25 que fixam a estrutura principal do braço. Com todos os quatro parafusos removidos, o braço de apoio pode ser levantado e desconectado com cuidado, observando se há conectores para iluminação do porta-objetos. Este procedimento é comum para instalação de carregadores wireless após-mercado ou para reparo do mecanismo de inclinação, que pode apresentar folga após cerca de 80.000 km de uso em estradas brasileiras. Para garantir a procedência das peças e orientações técnicas, consulte sempre os manuais do proprietário validados para o mercado brasileiro e, se possível, confirme os torques de aperto com oficinas associadas ao SINDIREPA-SP. A montagem reversa deve seguir a mesma sequência, tomando cuidado para que os encaixes plásticos não quebrem – um problema relatado em fóruns como Webmotors por quem realizou o serviço sem as ferramentas adequadas.

















Fiz isso no meu GLC 260 2021 pra instalar um carregador rápido. Segui um vídeo gringo e quase estraguei o painel perto do freio de mão, porque o encaixe é diferente. No fim, usei uma chave Torx T25 que já tinha do meu Celta. O pior foi religar a bateria e ter que reconfigurar os vidros elétricos. Valeu a pena, mas recomendo ter paciência e uma tarde livre.

Fiz isso no meu GLC 260 2021 pra instalar um carregador rápido. Segui um vídeo gringo e quase estraguei o painel perto do freio de mão, porque o encaixe é diferente. No fim, usei uma chave Torx T25 que já tinha do meu Celta. O pior foi religar a bateria e ter que reconfigurar os vidros elétricos. Valeu a pena, mas recomendo ter paciência e uma tarde livre.

Como mecânico em São Paulo, já vi vários GLCs com o braço folgado. A causa geralmente são esses quatro parafusos Torx que afrouxam com o tempo, especialmente em carros que rodam muito em avenidas com lombadas. A dica é: ao reinstalar, use uma trava líquida azul de baixa resistência nos parafusos. E teste o movimento do braço várias vezes antes de fechar tudo, porque se errar o alinhamento, vai ficar rangendo. O conjunto original é caro, acima de R$ 1.200, então melhor fazer certo da primeira vez.


