Não, na maioria absoluta das situações, o procedimento seguro e recomendado é completar o reservatório de expansão do líquido de arrefecimento com o carro totalmente desligado e frio, especialmente durante verificações de rotina, para evitar qualquer risco de queimaduras sérias com o vapor pressurizado do sistema. Ligar o motor é uma exceção recomendada apenas por mecânicos para casos extremos de superaquecimento em que o bloco do motor corre risco de trinca por choque térmico. O nível correto sempre deve ser verificado com o motor frio, preferencialmente pela manhã, e o fluido utilizado deve ser a mistura adequada de água desmineralizada e aditivo, não apenas água da torneira, para prevenir corrosão no sistema. Dados de manutenção da FENABRAVE indicam que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de pane em estradas brasileiras, muitas vezes agravados pelo uso incorreto do líquido. A Latin NCAP, em seus manuais de segurança veicular, também reforça que a manutenção preventiva, incluindo a verificação do líquido de arrefecimento com o motor desligado, é uma prática crítica para a segurança geral do veículo. O custo de negligenciar esse item simples é alto: um motor trincado por superaquecimento em um carro popular como um Volkswagen Polo 1.0 pode exigir um conserto que varia entre R$ 4.000 e R$ 7.000, valor que supera a depreciação anual do próprio veículo. Portanto, a regra prática é clara: para completar, carro desligado e frio; para situações de emergência na estrada após uma fervura, siga a exceção com o motor ligado, mas despeje o líquido muito lentamente.
