Para reduzir o consumo elevado no Brasil, ajuste a condução e priorize a manutenção preventiva com foco no óleo do motor e nas velas. Dirija sempre com antecipação no trânsito pesado, mantendo maior distância para minimizar frenagens bruscas, e troque de marcha em rotações mais baixas (em torno de 2.000 rpm). A manutenção é decisiva: use óleo de viscosidade mais baixa (como 5W-20 ou 0W-20, se aprovado no manual) e substitua velas e filtros no prazo. Um carro flex bem regulado, com o sistema de injeção limpo, pode apresentar diferença de até 15% no consumo entre etanol e gasolina.
Um proprietário que roda 20.000 km/ano com um Hyundai HB20 1.0 flex pode ter um custo anual de combustível próximo de R$ 9.000 usando apenas etanol (considerando 9 km/l e preço médio de R$ 4,00/l). Com os cuidados citados, um ganho realista de 1 km/l representaria uma economia de cerca de R$ 800 ao ano. A depreciação também é afetada pelo histórico de manutenção. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex responde pela grande maioria das vendas, onde a eficiência energética é uma preocupação central. Já os testes do INMETRO, que medem o consumo em ciclo urbano e rodoviário, são a referência mais confiável para comparação entre modelos.
A escolha do combustível impacta diretamente o custo por quilômetro. Para o mesmo HB20, o custo/km com gasolina (12 km/l) pode ser menor que com etanol (9 km/l), a menos que o preço do álcool esteja abaixo de 70% do da gasolina. O TCO (Custo Total de Propriedade) leva em conta depreciação, impostos, seguro e manutenção, mas o consumo responde por uma fatia significativa do gasto recorrente. Portanto, dirigir de forma suave e aderir ao plano de manutenção são as ações mais efetivas para o bolso do brasileiro.
