Por que meu volante faz barulho e como corrigir o desalinhamento

[LeColeman]

Como proprietário e mecânico com experiência em oficina, posso dizer que barulhos no volante geralmente indicam desgaste em componentes da direção ou suspensão. Evitar virar o volante com o carro parado já alivia a tensão, mas para um diagnóstico preciso, é preciso olhar as causas comuns no cenário brasileiro. Muitos carros flex, após alguns anos, sofrem com a falta de lubrificação na cremalheira (especialmente se passou por muitas estradas de terra) ou com as pontas de eixo desgastadas. A tabela abaixo resume os problemas mais frequentes e o custo aproximado para um carro popular como um Hyundai HB20 2020:

Problema	Causa Provável	Custo Aprox. (Peça + Mão de Obra)
Chiado/Assobio	Fluido de direção hidráulica baixo ou velho	R$ 150 - R$ 400
Clique/Som Seco	Ponto de eixo (terminal de direção) gasto	R$ 200 - R$ 500 por lado
Rangido/Ronco	Junta homocinética ou coxim da cremalheira desgastados	R$ 400 - R$ 800

Após qualquer reparo na direção, o alinhamento é obrigatório. O desalinhamento no Brasil é acelerado por lombadas e buracos, causando desgaste irregular nos pneus e a famosa "puxada" para um lado. A recomendação da ANFAVEA é fazer revisão da suspensão a cada 20.000 km, e os dados do Denatran mostram que problemas na direção estão entre as falhas mecânicas que mais causam reclamações. Um alinhamento e balanceamento simples custa em média R$ 120 a R$ 200, mas se a puxada persistir após o serviço, pode ser um componente da suspensão (como bucha de bandeja) já cedendo, o que aumenta o custo.

[GabriellaRose]

No meu Polo 2017 flex, começou um rangido baixo ao virar o volante, só em movimento lento. Levei no mecânico e era a bomba da direção hidráulica começando a falhar, conforme o carro passou a rodar mais no etanol (ela trabalha mais "seca"). A troca da bomba original ficou por volta de R$ 1.200, mas antes de gastar isso, vale a pena verificar o nível e estado do fluido. Se estiver escuro ou baixo, uma limpeza do sistema pode resolver por bem menos.

[MilesLee]

Trabalho em loja de seminovos e noto que muitos carros com mais de 60.000 km chegam com folga no volante ou barulho. Na maioria das vezes, é terminal de direção ou bieleta mesmo. Na hora da compra, um teste simples é estacionar em piso liso, girar o volante levemente para os lados e prestar atenção se há um "jogo" ou clique antes das rodas moverem. Isso é um sinal de desgaste e, além do custo das peças, você vai gastar com alinhamento depois do conserto. É um item crucial no laudo de vistoria.

[DiHaley]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o volante fazendo barulho é um alerta de manutenção que não pode ignorar. O trânsito pesado e as constantes manobras desgastam rápido os componentes. No meu Onix, um claque ao passar em desnível era a bucha da barra estabilizadora. Custo baixo (uns R$ 200 no total), mas se não arrumar, começa a afetar a estabilidade. Sempre que ouço algo diferente, já paro na oficina de confiança para uma checagem. Prevenir é mais barato que perder um dia de trabalho com o carro na mecânica.

[VanValentina]

Aqui no interior, com estrada de terra, o problema é outro. Além do pó que resseca tudo, o volante fica duro e às vezes emite um ruído metálico. No meu caso, com uma Strada 2015, era o conjunto de junta universal da coluna de direção precisando de graxa. O mecânico limpou e lubrificou, resolveu na hora. Outra dica para quem roda muito no álcool: o fluido de direção hidráulica pode "açucarar" se não for trocado no intervalo certo, aí o barulho e a dureza na direção pioram. Fiquem atentos ao manual.