É normal as rodas traseiras de um carro elétrico ficarem quentes?

[McMorgan]

Sim, é normal que as rodas traseiras de um carro elétrico aqueçam consideravelmente durante o uso, especialmente em trânsito pesado ou após viagens longas em rodovias duplicadas. O principal motivo é que o motor elétrico, frequentemente montado no eixo traseiro em modelos como o Volkswagen e-Golf ou o BYD Yuan Plus vendido aqui, gera calor intenso durante a operação – esse calor é transferido para os cubos das rodas e, por condução, para as próprias rodas. Um estudo de 2023 do INMETRO em colaboração com a ANFAVEA mediu temperaturas de até 70°C no conjunto traseiro de elétricos em testes de durabilidade sob condições típicas brasileiras, como asfalto quente de Brasília. Esse aquecimento faz parte da operação segura do veículo, já que os sistemas de resfriamento do motor são dimensionados para isso. A depreciação e o custo por km não são diretamente impactados por esse fenômeno físico normal. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos para um elétrico como o Caoa Chery iCar, considerando depreciação média de 15% ao ano segundo a Fenabrave, manutenção reduzida e recarga, ainda compensa frente a um similar a gasolina em alta rotatividade. - Temperaturas elevadas nas rodas traseiras são esperadas em carros elétricos. - O calor é proveniente do motor elétrico montado no eixo. - Sistemas de resfriamento são projetados para operar com essa condição.

[Tami]

No meu BYD Dolphin, que uso para aplicativo em São Paulo, as rodas traseiras realmente esquentam muito no final do dia, principalmente depois de pegar a Marginal Pinheiros em horário de rush. Conversei com o mecânico especializado e ele confirmou que é normal, desde que não haja cheiro de queimado ou fumaça. Meu carro já tem 30.000 km e o calor não afetou o balanceamento ou os pneus.

[LaJessica]

Como vendedor de seminovos na revenda de Curitiba, sempre explico isso aos clientes que estão migrando para elétricos. A maioria se assusta ao tocar a roda após um test-drive. Digo que é tão normal quanto o motor a combustão ficar quente, só que o calor vem de um lugar diferente. É um ponto de verificação positivo: se a roda não estiver levemente aquecida após rodar, pode indicar problema no conjunto motor-freio.

[SanPeter]

Trabalho com frotas e nossos Volkswagen e-Golf aqueceram as rodas desde novos. Após dois anos e 60.000 km em estradas do interior de Goiás, não tivemos nenhum problema relacionado a isso nos 12 carros. O manual do proprietário inclusive menciona esse aquecimento. Só é preocupante se for assimétrico (uma roda muito mais quente que a outra).

[VanGabrielle]

No grupo de donos de JAC e-JS1 no Facebook, esse tema sempre aparece. O consenso é que, com o etanol, o carro a combustão esquenta mais o compartimento do motor, enquanto o elétrico esquenta o eixo traseiro. Na minha experiência, no asfalto de 40°C de Cuiabá, as rodas ficam quentes a ponto de não dar para encostar a mão desprotegida, mas nunca tive falhas. O sistema avisa se superaquecer.