Como consertar rangidos e ruídos comuns em carros

[Mary]

Os ruídos mais comuns em carros no Brasil geralmente surgem de cinco fontes principais: motor, câmbio, suspensão, freios ou componentes internos. Identificar a origem correta evita gastos desnecessários e garante mais segurança no trânsito pesado de São Paulo. Segundo a ANFAVEA, em 2023, cerca de 18% das reclamações em garantia envolviam ruídos persistentes, com maior incidência em modelos flex como o Chevrolet Onix e o Fiat Argo. O Latin NCAP alerta que barulhos na suspensão podem indicar desgaste precoce, comprometendo a estabilidade em estradas de terra no interior. Para calcular o custo real, um proprietário que roda 20.000 km/ano com um Hyundai HB20 1.0 flex pode ter uma depreciação anual de R$ 8.000, segundo a Fenabrave, e gastar até R$ 1.200 com reparos de ruídos – o que eleva o custo por km em cerca de R$ 0,10 além do combustível. O consumo com etanol nesse cenário fica em 9,2 km/l, enquanto na gasolina aditivada chega a 12,5 km/l, mas o uso contínuo de álcool em modelos mais antigos tende a aumentar ruídos no motor por causa da limpeza mais agressiva. Um orçamento médio para troca de coxins do motor, comum em carros com mais de 5 anos, varia de R$ 400 a R$ 800, dependendo da região. A manutenção preventiva em componentes de suspensão, como buchas e bandejas, pode reduzir em 30% a ocorrência de chiados em lombadas. Sempre verifique a procedência das peças e priorize oficinas credenciadas pelas montadoras para evitar problemas recorrentes.

[DeHannah]

No meu Polo 1.6 2018, o rangido vinha da suspensão traseira em estradas de terra. Levei no mecânico e era a bandeja desgastada – gastei R$ 580 com peças e mão de obra. Depois de trocar, sumiu o barulho, mas notei que o consumo com etanol caiu para 8,5 km/l na cidade, talvez por causa do alinhamento mal feito. Agora faço revisão a cada 10.000 km.

[AlexandraRose]

Trabalho como mecânico em Minas há 12 anos e vejo muito ruído no câmbio dos carros flex, especialmente no Kwid e no Mobi. O problema costuma ser o fluido velho ou a sincronização, mas no etanol o desgaste é mais rápido por causa da lubricidade menor. Um cliente com um Corolla 2019 reclamou de um chiado ao engatar a ré; era apenas a alavanca desregulada, consertamos em uma hora por R$ 200. Sempre peço para testar na subida com carga, pois assim revela folgas que no plano passam despercebidas.

[LaJosie]

Dirijo aplicativo em SP com um Onix Plus 2021 e o maior incômodo é o ruído do freio no trânsito parado. Já troquei as pastilhas duas vezes em 40.000 km, sempre com as originais, mas o chiado volta depois de alguns meses. Um colega do grupo do Facebook sugeriu usar pastilhas cerâmicas e melhorou, mas custam o dobro. No etanol, o carro fica mais silencioso no acelerador, mas na gasolina comum o motor parece mais áspero acima de 3.000 rpm.