Como remover parafusos da placa do carro

[StKaden]

Para placas comuns, use uma chave de fenda pequena para retirar a tampa plástica de proteção. Depois, é só desparafusar. Para parafusos anti-furto, a única solução segura é a perfuração com broca ou uso de um serrote de arco, seguido da substituição por um novo conjunto de fixação licenciado pelo DENATRAN. A maioria dos proprietários não tem as ferramentas adequadas para isso em casa, e a tentativa de remoção forçada com alicate geralmente danifica o suporte da placa, gerando um custo extra. A remoção caseira de parafusos de segurança é um dos serviços mais comuns em oficinas e lojas de autopeças. Um kit básico de parafusos novos, com certificação do INMETRO, custa em média R$ 15 a R$ 25. Considerando o risco de danificar o suporte ou a própria placa, o custo-benefício de chamar um chaveiro automotivo (cerca de R$ 50 a R$ 80 pelo serviço) ou uma oficina (que pode incluir na hora da troca de óleo) é geralmente melhor para quem não tem experiência. O DENATRAN padroniza as fixações para evitar a falsificação, mas isso também torna a remoção sem as ferramentas corretas praticamente impossível. A dica é sempre usar o parafuso comum na hora da instalação, reservando o anti-furto apenas para situações de alto risco de roubo, como em carros mais visados em grandes centros.

[OwenRose]

Já tentei com alicate e só arranhou a capa de proteção. O que funcionou no meu Polo foi usar uma broca fina (3mm) bem no centro do parafuso de segurança. Perfurei até sentir que a broca "afundou", aí a cabeça soltou. Comprei um kit novo na autopeça por R$ 20 e instalei os comuns. Demorei uns 40 minutos no total, mas foi mais barato que levar no mecânico.

[EvangelineAnn]

Já tentei com alicate e só arranhou a capa de proteção. O que funcionou no meu Polo foi usar uma broca fina (3mm) bem no centro do parafuso de segurança. Perfurei até sentir que a broca "afundou", aí a cabeça soltou. Comprei um kit novo na autopeça por R$ 20 e instalei os comuns. Demorei uns 40 minutos no total, mas foi mais barato que levar no mecânico.

[MacKaleb]

Aqui na oficina, a gente evita ao máximo usar o esmeril ou ferro quente para não danificar a pintura do porta-placa. O método mais limpo é com uma broca de metal duro, de 4 a 5mm. Você perfura a cúpula de alumínio até ela colapsar, aí usa uma chave de fenda para remover os resíduos e desenroscar o parafuso interno. É um serviço rápido, cobramos em média R$ 60 se o cliente já trouxer o kit novo de fixação.

[Bernice]

Se o parafuso for do tipo comum, mas com uma capa plástica de pressão, não force. Essas tampas têm travas internas frágeis. Insira uma chave de fenda plana bem fina na fresta entre a capa e o porta-placa, faça uma pequena alavanca e ela salta fora. Depois é só desparafusar normalmente. Já quebrei várias tentando puxar com alicate.

[LeMaria]

Para os anti-furto originais de fábrica, esqueça a remoção sem destruí-los. A função deles é exatamente essa. O conjunto interno tem uma rosca reversa ou uma esfera que trava se tentar girar no sentido contrário. Em último caso, se estiver na estrada e um parafuso soltar, você pode prender a placa provisoriamente com um parafuso comum e arruela, mas depois precisa regularizar com um kit licenciado para evitar multa.