
Para usar o aquecedor no inverno brasileiro, a recomendação é manter o botão do AR CONDICIONADO DESLIGADO. A função do compressor do ar condicionado é resfriar e desumidificar o ar, o que não é necessário quando o objetivo é esquentar o habitáculo. O calor fornecido pelo sistema de aquecimento é totalmente gratuito, pois vem do calor residual do motor, que é desviado para o interior através do núcleo do aquecedor. Em carros flex, como um Chevrolet Onix 1.0 2023, ligar o ar condicionado junto com o aquecimento pode aumentar o consumo de combustível em até 10% no ciclo urbano, segundo testes de consumo realizados por publicações especializadas. Em um cenário de 15.000 km por ano no etanol (consumo médio de 9 km/l), esse aumento representaria um custo adicional de aproximadamente R$ 1.500 ao ano, considerando o preço médio do etanol. A depreciação do veículo não é afetada, mas o uso desnecessário do compressor acelera o desgaste do kit de embreagem do mesmo, uma das principais causas de manutenção em sistemas de climatização no Brasil, conforme relatos de oficinas associadas ao Sindirepa. A ANFAVEA destaca a robustez dos sistemas de arrefecimento dos veículos nacionais, projetados para operar em todas as regiões. Já o PROCONVE, que regulamenta as emissões, não estabelece relação direta com o uso do aquecedor, desde que o sistema de arrefecimento esteja em bom estado. A dica prática é: selecione a temperatura máxima (vermelho) e a velocidade do ventilador desejada, mas mantenha o botão do AC apagado. A única exceção é se os vidros embaçarem; nesse caso, ligue o AC por alguns minutos para desumidificar o ar rapidamente e depois desligue-o novamente.

















No meu Polo 1.6 MSI, que uso na região serrana, sempre deixo o AC desligado no inverno. O calor que sai é bem forte e rápido, uns dois minutos depois de ligar o motor. Já testei ligar o AC junto, numa viagem para Campos do Jordão, e no painel de consumo instantâneo dava para ver o número cair. Na estrada, no etanol, fazia cerca de 0,5 km/l a menos. Para mim, que controlo cada centavo, não vale a pena. O conforto é o mesmo com o botão desligado.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, no trânsito parado, qualquer economia faz diferença. No meu HB20 flex, no inverno, só giro o botão de temperatura para o vermelho e aumento o ventilador. O calor vem da mesma forma. O compressor do ar condicionado, quando ligado, sobrecarrega o motor mesmo no ponto morto, aumentando o consumo. Em um dia longo de trabalho, no gasolina, isso pode significar uma parada extra no posto. Muitos passageiros nem percebem a diferença, e eu economizo no final do mês.

Trabalho em uma loja de seminovos e sempre verificamos o sistema de ar condicionado. Um vicio comum dos clientes é deixar o AC ligado o tempo todo, inclusive no aquecimento. Isso desgasta prematuramente a embreagem do compressor. Já recebemos Jeep Compass com menos de 3 anos precisando dessa troca, uma manutenção cara. Quando explico que no inverno pode (e deve) desligar o botão para apenas aquecer, a maioria se surpreende. É um hábito simples que preserva o carro e o bolso.

Aqui no interior do Paraná, com estradas de terra e frio de manhã cedo, o aquecedor é essencial. Nos caminhões a diesel, a lógica é a mesma dos carros: o calor é de graça, vindo do motor. Ligar o ar condicionado só forçaria o compressor à tola. Em viagens longas pela BR-116, o correto é regular a ventilação para o calor sem o AC. Ajuda a manter o motor na temperatura certa também, aproveitando melhor aquele calor que iria para o radiador.


