Como Consertar um Ruído de Clique ao Soltar a Embreagem

[DelGenesis]

Após diagnosticar centenas de veículos, principalmente flex populares como Onix e HB20, posso afirmar que o clique ao soltar a embreagem geralmente aponta para o rolamento de embreagem (colar) ou para folga nos dentes do cubo do platô. O custo para resolver varia drasticamente: se for apenas o rolamento, a troca fica entre R$ 400 e R$ 800 nas oficinas de bairro. No entanto, se o problema for no cubo ou no platô, a conta sobe para R$ 1.500 a R$ 2.500, pois exige a troca do kit completo. A depreciação anual de um carro com esse barulho não documentado pode ser 5-8% maior na revenda, segundo avaliações do mercado de seminovos.

A causa mais comum, em cerca de 70% dos casos que vejo em São Paulo, é mesmo o desgaste do rolamento. O atrito seco entre a rosca do rolamento e o garfo (ou a falta de graxa) gera o clique característico. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e a Fenabrave sobre a idade média dos carros no Brasil (em torno de 10 anos) ajudam a explicar por que esse é um problema tão frequente em modelos com alta quilometragem. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em trânsito pesado pode notar o barulho entre o 3º e o 5º ano de uso.

A decisão entre lubrificar ou trocar depende do diagnóstico preciso. Muitos tentam apenas lubrificar, uma solução que pode custar menos de R$ 100, mas é paliativa e dura poucos meses se o rolamento já estiver comprometido. A troca preventiva do kit completo, embora mais cara, é a recomendação para quem planeja manter o carro por mais tempo, pois evita o custo por km adicional com novas intervenções. Ignorar o problema leva à quebra do garfo de embreagem ou danos à carcaça do câmbio, elevando o TCO total do veículo de forma significativa.

• Custo para troca do rolamento (somente): R$ 400 - R$ 800
• Custo para troca do kit de embreagem completo: R$ 1.500 - R$ 2.500
• Quilometragem típica para surgimento do problema: 60.000 - 100.000 km

[OAlexa]

No meu Polo 1.6 2017, o clique começou aos 85.000 km, só quando pisava na embreagem. Levei no mecânico de confiança e era o rolamento mesmo, já ressecado. Ele mostrou que o garfo também tinha um pouco de desgaste. Optei por trocar o kit completo (platô, disco e rolamento) para não ter dor de cabeça depois. Ficou R$ 1.900 com mão de obra, mas o pedal voltou ao normal e o barulho sumiu completamente. Para quem tem um carro com essa idade, é um investimento que vale a pena.

[DiJoshua]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex que usam muito etanol. O etanol, por ser mais "seco", parece acelerar o ressecamento da graxa no colar de embreagem. O clique metálico ao soltar o pedal, principalmente em dias frios, é um sintoma clássico. Antes de trocar qualquer peça, sempre verifico a mola de retorno do garfo. Às vezes ela quebrou ou saiu do lugar, e é uma reparação bem mais barata. Se o cliente ouve o barulho e sente uma vibração no pedal, aí sim a chance de ser o cubo do platô é alta.

[EvelynMarie]

Na loja de seminovos, quando pegamos um carro na avaliação e ele faz esse clique, já descontamos o valor do conserto no preço de compra. É um item que o cliente final percebe no test drive e desconfia. Para modelos como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, que são muito visados, um barulho desses pode ser a diferença entre vender rápido ou o carro ficar meses no pátio. A recomendação para quem vai vender é sempre resolver antes de colocar no anúncio, especialmente no Webmotors.

[LaJayden]

Dirijo um HB20 como Uber em São Paulo, e o carro passou dos 150.000 km. Esse clique apareceu, mas só quando o motor está frio. Depois que roda um pouco, some. Meu mecânico disse que, pelo ritmo, ainda dá para rodar mais uns meses só monitorando, mas já estou guardando uma grana para a troca. Na rotina de aplicativo, parar por uma quebra de embreagem é prejuízo certo, então é melhor prevenir. O consumo com gasolina não mudou, mas fico de olho.