Como Consertar um Ruído de Clique ao Soltar a Embreagem

[DelGenesis]

Após diagnosticar centenas de veículos, principalmente flex populares como Onix e HB20, posso afirmar que o clique ao soltar a embreagem geralmente aponta para o rolamento de embreagem (colar) ou para folga nos dentes do cubo do platô. O custo para resolver varia drasticamente: se for apenas o rolamento, a troca fica entre R$ 400 e R$ 800 nas oficinas de bairro. No entanto, se o problema for no cubo ou no platô, a conta sobe para R$ 1.500 a R$ 2.500, pois exige a troca do kit completo. A depreciação anual de um carro com esse barulho não documentado pode ser 5-8% maior na revenda, segundo avaliações do mercado de seminovos.

A causa mais comum, em cerca de 70% dos casos que vejo em São Paulo, é mesmo o desgaste do rolamento. O atrito seco entre a rosca do rolamento e o garfo (ou a falta de graxa) gera o clique característico. Dados da ANFAVEA sobre a frota circulante e a Fenabrave sobre a idade média dos carros no Brasil (em torno de 10 anos) ajudam a explicar por que esse é um problema tão frequente em modelos com alta quilometragem. Um proprietário que roda 20.000 km por ano em trânsito pesado pode notar o barulho entre o 3º e o 5º ano de uso.

A decisão entre lubrificar ou trocar depende do diagnóstico preciso. Muitos tentam apenas lubrificar, uma solução que pode custar menos de R$ 100, mas é paliativa e dura poucos meses se o rolamento já estiver comprometido. A troca preventiva do kit completo, embora mais cara, é a recomendação para quem planeja manter o carro por mais tempo, pois evita o custo por km adicional com novas intervenções. Ignorar o problema leva à quebra do garfo de embreagem ou danos à carcaça do câmbio, elevando o TCO total do veículo de forma significativa.

• Custo para troca do rolamento (somente): R$ 400 - R$ 800
• Custo para troca do kit de embreagem completo: R$ 1.500 - R$ 2.500
• Quilometragem típica para surgimento do problema: 60.000 - 100.000 km

[OAlexa]

No meu Polo 1.6 2017, o clique começou aos 85.000 km, só quando pisava na embreagem. Levei no mecânico de confiança e era o rolamento mesmo, já ressecado. Ele mostrou que o garfo também tinha um pouco de desgaste. Optei por trocar o kit completo (platô, disco e rolamento) para não ter dor de cabeça depois. Ficou R$ 1.900 com mão de obra, mas o pedal voltou ao normal e o barulho sumiu completamente. Para quem tem um carro com essa idade, é um investimento que vale a pena.

[DiJoshua]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex que usam muito etanol. O etanol, por ser mais "seco", parece acelerar o ressecamento da graxa no colar de embreagem. O clique metálico ao soltar o pedal, principalmente em dias frios, é um sintoma clássico. Antes de trocar qualquer peça, sempre verifico a mola de retorno do garfo. Às vezes ela quebrou ou saiu do lugar, e é uma reparação bem mais barata. Se o cliente ouve o barulho e sente uma vibração no pedal, aí sim a chance de ser o cubo do platô é alta.

[EvelynMarie]

Na loja de seminovos, quando pegamos um carro na avaliação e ele faz esse clique, já descontamos o valor do conserto no preço de compra. É um item que o cliente final percebe no test drive e desconfia. Para modelos como o Fiat Strada ou o Chevrolet Onix, que são muito visados, um barulho desses pode ser a diferença entre vender rápido ou o carro ficar meses no pátio. A recomendação para quem vai vender é sempre resolver antes de colocar no anúncio, especialmente no Webmotors.