Sim, a primeira metade do tanque geralmente rende mais km por causa do formato irregular do tanque e do sistema de medição, não por uma economia milagrosa. Quando o marcador chega na metade, você já consumiu mais de 50% do volume real de gasolina ou etanol. Isso acontece porque a maioria dos tanques de carros populares, como o Fiat Argo ou o Hyundai HB20, é mais larga na parte superior para se encaixar no assoalho, então a altura do combustível não corresponde diretamente à quantidade restante. Um relatório do Latin NCAP sobre a arquitetura de segurança dos veículos frequentemente destaca como os tanques são posicionados em áreas protegidas, o que influencia seu design assimétrico. Além disso, a norma do INMETRO para aferição da capacidade nominal dos tanques (Portaria nº 544/2021) considera essa variação de formato, mas o marcador no painel segue basicamente a altura medida por uma bóia. Para o proprietário, o impacto no bolso é real: se você abastece com etanol (que tem consumo cerca de 30% maior) e o marcador desce rápido na segunda metade, o custo por km sobe de forma perceptível no fim do mês. Um cálculo simples com um VW Polo 1.0 Flex: tanque de 55 litros, mas a "primeira metade" do marcador pode corresponder a uns 32 litros, e a "segunda" aos 23 restantes. Considerando um consumo misto de 10,5 km/l na gasolina (R$ 5,80/l) e 7,3 km/l no etanol (R$ 4,10/l), a depreciação anual média de 15% (dados FIPE) e os custos fixos, a diferença na autonomia percebida afeta diretamente o planejamento de viagens e o TCO (Custo Total de Propriedade) para quem roda mais de 20.000 km por ano, comum para motoristas de aplicativo em São Paulo.
