Para paradas em semáforos no Brasil, a recomendação é manter o carro automático em D (Drive) com o pé firme no freio para esperas curtas, de até 1 minuto. Para esperas mais longas, como em cruzamentos movimentados de São Paulo, engate o modo N (Neutro) e puxe o freio de mão. Nunca use P (Estacionar) enquanto aguarda o sinal verde, pois um eventual traseira pode danificar gravemente a transmissão. Em carros flex nacionais, como o Chevrolet Onix 1.0 Turbo Flex Automatic, o consumo no etanol em D com o pé no freio, no trânsito parado, é insignificante (cerca de 0,1 a 0,2 litro/hora, de acordo com medições do INMETRO em 2023). O desgaste maior é no sistema de freios, não no câmbio. O custo por minuto parado em D é mínimo comparado ao risco de danos por mudanças desnecessárias. A conduta segura e eficiente envolve avaliar o tempo da parada. Segure o freio para paradas rápidas, como em sinais que costumam abrir em menos de 30 segundos. Aproveite a função Auto Hold, presente em modelos como o Volkswagen Polo TSI, para descansar o pé. Em paradas prolongadas, acima de um minuto, coloque em neutro e acione o freio de mão, aliviando a carga no conjunto de conversor de torque. Essa prática reduz o aquecimento do fluido de transmissão em até 15°C em condições de calor intenso, conforme testes de durabilidade da indústria. O uso correto do modo Neutro em paradas longas preserva a vida útil da transmissão automática. Sempre observe os espelhos ao retomar a marcha, especialmente em avenidas com corredores de motos.
