Por que meu carro faz um barulho de atrito de borracha ao virar em baixa velocidade?

[MirandaLynn]

Esse barulho de atrito, principalmente em baixas velocidades ou com o volante todo virado, quase sempre é o protetor de borracha da coluna de direção encostando nela mesma. É muito comum em carros populares brasileiros, como o Fiat Argo e o VW Polo. O barulho aparece porque esse batente se desloca com o tempo ou foi mal posicionado na montagem. A peça em si custa entre R$ 50 e R$ 150, mas a mão de obra para troca ou ajuste pode levar o serviço para perto de R$ 300 numa oficina comum. Em carros flex, o uso contínuo com etanol pode acelerar o ressecamento dessa borracha. A causa mais provável é o desgaste do batente da coluna de direção. Se o ruído piorar em dias frios ou úmidos, confirma que é um problema da borracha. Antes de levar ao mecânico, tente identificar se o som vem de dentro do habitáculo, perto dos pés do motorista – isso já ajuda a descartar problemas mais caros na suspensão ou nos pneus. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de reposição indicam que componentes de direção e suspensão estão entre as principais causas de visitas a oficinas no primeiro trimestre de 2024. Verificações periódicas em itens de desgaste, como esse batente, são recomendadas pelo Manual do Proprietário e por padrões de segurança veicular citados pelo INMETRO. Uma inspeção preventiva evita custos maiores com a direção. O custo por km rodado só com essa pequena manutenção é irrisório, mas negligenciá-la pode levar ao desgaste de outros componentes.

[SanCaroline]

No meu HB20 2017, flex, esse rangido começou depois de pegar uma estrada de terra muito ruim no interior de Minas. Era exatamente isso, aquele protetor de plástico e borracha da coluna de direção. O mecânico só ajustou a posição, aplicou um silicone em spray próprio e o barulho sumiu na hora. Não gastei nada. Ele disse que é muito comum, principalmente em carros que já têm mais de 40.000 km e que sentem o impacto das lombadas e buracos do dia a dia.

[DeRemington]

No meu HB20 2017, flex, esse rangido começou depois de pegar uma estrada de terra muito ruim no interior de Minas. Era exatamente isso, aquele protetor de plástico e borracha da coluna de direção. O mecânico só ajustou a posição, aplicou um silicone em spray próprio e o barulho sumiu na hora. Não gastei nada. Ele disse que é muito comum, principalmente em carros que já têm mais de 40.000 km e que sentem o impacto das lombadas e buracos do dia a dia.

[VonRemington]

Atenção aqui: se o barulho for acompanhado de uma direção mais pesada, especialmente em manobras, o problema pode ser sério. Pode ser o início de uma falha na bomba de direção hidráulica (em carros mais antigos) ou um defeito no motor elétrico da direção assistida (nos mais novos). No Chevrolet Onix, por exemplo, já vi casos em que um ruído de atrito precedeu a troca completa do conjunto. Nesses casos, o conserto sai caro, pode passar de R$ 2.000.00. Vale a pena fazer um diagnóstico eletrônico para descartar essa hipótese primeiro.

[VonCarlos]

Experimenta um teste rápido: com o carro parado e o freio de mão puxado, gire o volante suavemente de um lado para o outro. Se o atrito ou rangido estiver presente, é quase certo que a origem é interna, na coluna. Se o barulho só aparecer com o carro em movimento, mesmo que devagar, aí pode ser algo externo, como uma coifa da suspensão (um capuz de borracha) ressecada e raspando. A localização do som é a melhor dica.

[DeEloise]

No grupo do Facebook do Fiesta, esse tema é recorrente. A galera fala que o "toc-toc" ou rangido ao virar em baixa velocidade, principalmente no Fiesta com direção eletro-hidráulica, muitas vezes é o amortecedor da direção (que alguns chamam de "cremalheira fictícia") com folga ou o próprio batente da coluna. Tem um vídeo famioso de um cara ensinando a ajustar em 10 minutos. Mas, para quem não é familiarizado, melhor deixar no especialista para não afetar o alinhamento ou a segurança.