Para um Range Rover com motor 3.0 diesel vendido no Brasil, a quantidade de óleo do motor é de aproximadamente 7 litros para uma troca completa. Essa especificação pode variar um pouco dependendo do ano do modelo e do filtro de óleo utilizado. O 3.0 TDV6 foi uma opção disponível aqui, especialmente em versões como o HSE, mas é crucial consultar o manual do proprietário ou um sistema de referência técnica confiável, pois importados europeus no Brasil às vezes têm particularidades. Um dado importante para o proprietário no Brasil é o custo: essa troca, usando um óleo sintético adequado de boa qualidade, pode custar entre R$ 800 e R$ 1.200 apenas em materiais em uma loja de autopeças, sem a mão de obra. Se considerarmos a troca feita em uma oficina especializada ou concessionária autorizada, o valor total pode facilmente ultrapassar R$ 1.500. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um Range Rover no Brasil é significativamente impactado por itens como esse. Em 5 anos, só com trocas de óleo e filtros seguindo a intervalos de 15.000 km (recomendação comum), você pode gastar perto de R$ 6.000 em média, sem contar outros fluidos e revisões. A depreciação anual forte, que pode chegar a 15-20% ao ano para modelos a diesel conforme dados setoriais, junto com o IPVA alto e o consumo de combustível — que na cidade dificilmente passa de 8 km/l no diesel S10 no trânsito pesado —, formam um cenário de custo por km elevado para quem roda pouco. A ANFAVEA historicamente aponta os altos custos de manutenção como um fator que desacelera o mercado de luxo no país. Já o INMETRO, através da etiqueta do PBE Veicular, destaca que o desempenho ambiental e de eficiência energética de grandes SUVs a diesel é um ponto de atenção, embora o foco nacional seja maior nos veículos flex.
