Para identificar a data de fabricação de um pneu Hankook no Brasil, procure o código DOT na lateral e os quatro últimos dígitos. Os dois primeiros indicam a semana do ano, os dois últimos o ano. Por exemplo, “3523” significa semana 35 de 2023. Se não encontrar o código, o pneu pode estar montado com o lado interno para fora – padrão simétrico da Hankook permite isso sem afetar performance, mas a data ficará invisível.
Aqui está um resumo prático para o consumidor brasileiro:
| Código (últimos 4 dígitos DOT) | Semana de Fabricação | Ano |
|---|
| 0124 | 1ª semana | 2024 |
| 3523 | 35ª semana | 2023 |
Principais pontos para checagem:
- Localização do DOT: Sempre na lateral do pneu. Em modelos simétricos, pode estar no lado interno.
- Pneus sem código legível: Evite comprar. Pode indicar pneu muito antigo em estoque ou recapado.
- Idade máxima recomendada: Não compre pneus com mais de 3 anos da data de fabricação, segundo boas práticas do setor. A borracha degrada mesmo sem uso.
A vida útil real no Brasil depende muito do uso. Um pneu de carro flex, como um Onix, rodando 20.000 km/ano em estradas mistas, pode apresentar ressecamento visível (pequenas rachaduras nos sulcos) após 4-5 anos, mesmo com banda de rodagem ainda aparente. O INMETRO, através da etiqueta de eficiência energética, não regula data de validade, mas a Resolução 909/2022 do CONTRAN (Denatran) estabelece que pneus com mais de 5 anos da data de fabricação não podem ser comercializados como novos – uma referência indireta importante. Para cálculo de custo por km, considere a depreciação pelo tempo: um pneu novo de R$ 500, com vida útil de 4 anos, tem um custo de depreciação anual de ~R$ 125, além do desgaste por quilometragem. A regra prática de oficinas especializadas em São Paulo é: priorize pneus fabricados nos últimos 12 meses para garantir máxima performance e segurança, especialmente para quem enfrenta trânsito pesado e lombadas diariamente.
