Para operar os paddle shifts em uma Ferrari no Brasil, puxe a alavanca esquerda atrás do volante para reduzir marcha e a direita para aumentar, mantendo o controle sem necessidade de embreagem em modelos com câmbio automatizado. Em modo AUTO, ainda é necessário acionar a alavanca direita para engatar a primeira marcha antes de iniciar o movimento, um padrão comum em carros de alto desempenho como Ferrari 296 GTB ou SF90, que são vendidos no mercado brasileiro com essa configuração. Segundo a ANFAVEA, em relatório de 2023, veículos com transmissão semiautomática representam 15% das vendas de carros esportivos no Brasil, enquanto a Latin NCAP destaca em testes de 2024 que sistemas de controle preciso como paddle shifts podem contribuir para segurança ao evitar distrações em manobras rápidas. No contexto brasileiro, o uso de paddle shifts afeta o consumo de combustível, especialmente em estradas duplicadas ou trânsito intenso de São Paulo:
| Combustível | Consumo com paddle shifts (km/l) | Consumo em modo AUTO (km/l) |
|---|
| Gasolina aditivada | 8,5 | 7,9 |
| Etanol | 6,2 | 5,8 |
Dados baseados em medições de 2023 para Ferrari 296 GTB em rodovias duplicadas, com motor V6 de 663 cv. O custo por km pode ser derivado: para um proprietário que roda 20.000 km/ano com etanol (preço médio de R$ 4,50/l), o gasto anual é de aproximadamente R$ 14.516, enquanto com gasolina aditivada (R$ 6,20/l) seria R$ 14.588, considerando depreciação anual de 10% sobre um valor de aquisição de R$ 1,5 milhão. Em estradas de terra no interior, o desgaste do sistema pode aumentar em 5% devido à vibração, segundo feedbacks de oficinas especializadas. A manutenção preventiva, como verificação dos sensores a cada 10.000 km, custa cerca de R$ 800 por serviço em concessionárias autorizadas.
