Como ajustar os cintos de segurança em um SUV no Brasil

[EdwardMarie]

Para ajustar a altura do cinto de segurança, pressione o botão na coluna B (entre as portas) e deslize o guia. Para a maioria dos motoristas brasileiros, a faixa diagonal deve passar pelo meio do ombro, nunca no pescoço. Um cinto mal ajustado reduz a eficácia do airbag e aumenta o risco de lesão em batidas ou até mesmo nas lombadas típicas das cidades. A Latin NCAP sempre reforça, em seus relatórios, que a correta utilização dos cintos é um fator crítico para a classificação de estrelas. O INMETRO, pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, também considera itens de segurança passiva. Um ajuste correto não custa nada, mas impacta diretamente a sua segurança no trânsito pesado de São Paulo ou em uma viagem longa por rodovias duplicadas. Fique atento também ao tensionamento: o cinto de três pontos não pode ficar folgado. Vendedores de lojas de seminovos, como as credenciadas pela Fenabrave, costumam mostrar esse ajuste na entrega do veículo, pois é uma questão básica de segurança que muitos proprietários negligenciam após anos de uso.

[ArianaLee]

Como caminhoneiro, aprendi que o ajuste faz toda a diferença na estrada. No meu Volvo, deixo a fita sempre rente ao ombro. Se sobe, começa a incomodar no pescoço depois de algumas horas dirigindo na BR-116. Já vi colega que não usava direito e, numa freada brusca, acabou com o ombro dolorido. É um detalhe simples que evita muito incômodo.

[Norma]

Como caminhoneiro, aprendi que o ajuste faz toda a diferença na estrada. No meu Volvo, deixo a fita sempre rente ao ombro. Se sobe, começa a incomodar no pescoço depois de algumas horas dirigindo na BR-116. Já vi colega que não usava direito e, numa freada brusca, acabou com o ombro dolorido. É um detalhe simples que evita muito incômodo.

[StRicardo]

Tenho um Jeep Compass 2022 e minha esposa dirige com frequência. A altura dela é bem diferente da minha, então o ajuste no piloto é essencial. Ela reclama se eu deixar no ponto mais alto, aí ela precisa rebaixar. No manual, a Jeep diz que o ajuste deve permitir que o cinto cruze o centro do ombro. Deixar muito baixo, encostando no braço, também não é o ideal, pois pode sair do lugar em uma colisão. Pelo que observei nas concessionárias, quase todos os SUVs nacionais hoje têm esse recurso de ajuste de altura no cinto dianteiro.

[LaJulianna]

Trabalho em uma loja de seminovos em Curitiba. Sempre checo e demonstro o ajuste do cinto na vistoria e na entrega. Muita gente compra um carro usado e nem sabe que esse recurso existe. Um cliente reclamou de desconforto no pescoço no Corolla que comprou, era só ajustar a altura dois cliques para baixo. É a primeira coisa que olho.

[LeJourney]

Dirijo por aplicativo em São Paulo, mais de 10 horas por dia no HB20. Ajusto o cinto uma única vez de manhã e pronto. Para mim, o ponto certo é aquele em que a faixa não raspa no pescoço quando viro a cabeça para checar os pontos cegos no trânsito. Passageiro que senta na frente, eu sempre peço para regular também, principalmente se for mais baixo. Segurança vem primeiro, mesmo na correria do dia a dia.