Sim, em muitos casos é normal. O barulho seco ou "clunk" ao engatar marchas, principalmente da 1ª para a 2ª, é comum em motocicletas de baixa cilindrada com transmissão por engrenagens de dente reto, como as populares 160cc. A ANFAVEA registrou que essa categoria representou 45% das vendas em 2023, indicando a experiência massiva de usuários com essa característica. O som ocorre porque, ao acionar a alavanca, um pino (cão de marcha) se encaixa fisicamente nas engrenagens para bloqueá-las. Em motos novas ou bem ajustadas, esse ruído é distinto, mas não excessivo. No entanto, sons metálicos intensos, arrastados ou que persistem com a embreagem acionada podem sinalizar desgaste. O manual do Denatran para inspeção de segurança cita a "troca de marchas sem excesso de ruído ou resistência" como um item observável. Para o proprietário, o custo por km para manter a transmissão saudável é baixo: a troca do óleo de câmbio a cada 5.000 km (cerca de R$ 80 em óleo específico) e a regulagem da corrente a cada 1.000 km são os principais cuidados. Uma transmissão com problemas pode gerar um custo de reparo entre R$ 800 e R$ 2.000, dependendo das peças, impactando significativamente o TCO de uma moto de entrada, como uma Honda CG 160.
Manutenção Preventiva Típica (Moto 160cc):
| Item | Frequência | Custo Aproximado (BRL) |
|---|
| Troca óleo do motor/câmbio | 5.000 km | 80 - 120 |
| Regulagem/Ajuste da Corrente | 1.000 km | 0 (se próprio) / 30 (oficina) |
| Conjunto de Corrente e Coroas | 25.000 - 30.000 km | 250 - 400 |
- Consumo médio das 160cc: Entre 35 e 40 km/l na cidade, com etanol.
- Custo da regulagem: Em oficinas, uma simples regulagem de corrente e embreagem gira em torno de R$ 30 a R$ 50.
- Vida útil da transmissão: Com manutenção, supera facilmente os 50.000 km.
