Onde fica o botão do freio de mão no Lexus?

[MacHailey]

No Lexus atual, o botão do freio de estacionamento eletrônico está sempre localizado no console central, ao lado da alavanca do câmbio. Ele é identificado pelo símbolo de um círculo com a letra "P" no centro. Nos modelos que ainda utilizam o sistema de pedal (como em algumas versões mais antigas do LX), o acionador fica no pé-esquerdo do motorista. A adoção do freio eletrônico segue a tendência de eletrificação dos comandos, e dados da ANFAVEA mostram que mais de 80% dos veículos premium novos no Brasil em 2023 já saem de fábrica com esse sistema. Um relatório recente do IPEA sobre custos de manutenção indica que, embora o reparo do sistema eletrônico seja cerca de 40% mais caro que o de um freio de mão convencional, sua durabilidade média é maior, podendo superar 10 anos sem intervenções em condições normais de uso nas estradas brasileiras. O custo-benefício se justifica pelo conforto e segurança, eliminando o risco de deixar o freio de estacionamento acionado ao dirigir – um problema comum no trânsito intenso de São Paulo. O proprietário precisa se atentar apenas ao custo de uma eventual substituição do módulo, que pode variar entre R$ 1.500 e R$ 4.000, dependendo do modelo, o que impacta o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. A principal vantagem prática no dia a dia é a liberação automática ao engatar uma marcha e acelerar, funcionalidade que funciona perfeitamente tanto com gasolina quanto com etanol no motor flex.

[VanJulia]

No meu NX 300h, o botãozinho do freio de estacionamento fica logo ali na frente do seletor do câmbio, no console. É muito prático, principalmente naquelas paradas rápidas em lomba aqui em Curitiba. O carro já solta sozinho quando você pisa no acelerador. Só demorei uma semana para me acostumar, porque antes dirigia um carro com alavanca convencional.

[StElias]

No meu NX 300h, o botãozinho do freio de estacionamento fica logo ali na frente do seletor do câmbio, no console. É muito prático, principalmente naquelas paradas rápidas em lomba aqui em Curitiba. O carro já solta sozinho quando você pisa no acelerador. Só demorei uma semana para me acostumar, porque antes dirigia um carro com alavanca convencional.

[LeMia]

Trabalho em uma oficina especializada em veículos importados em Brasília e vejo muitos Lexus. O botão do freio eletrônico é sempre no console central, mas a posição exata pode mudar um pouco dependendo do ano do modelo. Nos mais recentes, como o ES 2024, ele fica integrado a um painel de controles junto ao câmbio. O que os clientes mais reclamam não é da localização, mas do barulho que o sistema às vezes faz ao ativar ou desativar depois de alguns anos de uso, principalmente se o carro roda muito em estrada de terra. É uma manutenção cara se queimar o atuador.

[AshleyLee]

Dirijo um Lexus RX antigo, modelo 2018, e ele ainda tem o pedal no pé esquerdo. Para mim, que sou acostumado, é melhor. Tenho mais sensação de controle. Esse negócio de botão eletrônico me deixa com um pé atrás em rampas muito íngremes, parece que não trava com a mesma firmeza. Prefiro o tradicional, sem dúvida.

[DelLeilani]

Como motorista de aplicativo que já usou um UX 250h por um tempo, digo que o botão eletrônico é uma mão na roda no trânsito paulistano. Fica fácil de achar, e a função auto-hold é perfeita para não cansar o pé no freio em congestionamentos longos. Só é essencial lembrar de usar o cinto, senão o carro não solta o freio automaticamente. No fim do dia, cansa muito menos.