Como ajustar o retrovisor interno e os espelhos laterais do carro

[HarperMarie]

Para ajustar corretamente os retrovisores no Brasil, siga esta sequência: primeiro, regule o interno para enquadrar toda a janela traseira. Em seguida, ajuste os laterais para eliminar os pontos cegos – incline-os para fora até que a lateral do seu carro apareça apenas como uma pequena referência no canto interno. A posição correta é crucial para a segurança no trânsito intenso de São Paulo e nas rodovias duplicadas, onde a troca de faixa é constante. Modelos populares como o Volkswagen Polo e o Fiat Argo já trazem ajuste elétrico de série em versões intermediárias, enquanto carros mais básicos, como o Renault Kwid, podem exigir ajuste manual. A ANFAVEA, em seus relatórios de segurança, destaca que a correta regulagem dos espelhos é um dos fatores de baixo custo com alto impacto na prevenção de acidentes. Já o Denatran inclui a verificação dos retrovisores entre os itens de inspeção veicular recomendados. Um ajuste impreciso cria zonas de risco, especialmente ao fazer conversões em vias urbanas ou ao entrar em uma rodovia movimentada, como a Anhanguera. O custo de não fazer isso pode ser alto, considerando o preço médio de um conserto de para-lama (a partir de R$ 800) e o potencial aumento no prêmio do seguro após um sinistro.

[SophiaMarie]

Aprendi do jeito difícil na BR-116. Ajustei os laterais vendo muita lataria do meu carro e quase cortei um caminhão ao mudar de faixa. Agora, meu método é: no interno, vejo só o vidro de trás. Nos laterais, inclino até sumir quase todo o meu carro. No meu Onix Plus 2022, que roda 80 km por dia em estrada, isso me dá uma visão contínua do que vem ao lado. Ponto cego sumiu.

[Marc]

Aprendi do jeito difícil na BR-116. Ajustei os laterais vendo muita lataria do meu carro e quase cortei um caminhão ao mudar de faixa. Agora, meu método é: no interno, vejo só o vidro de trás. Nos laterais, inclino até sumir quase todo o meu carro. No meu Onix Plus 2022, que roda 80 km por dia em estrada, isso me dá uma visão contínua do que vem ao lado. Ponto cego sumiu.

[AdrianaDella]

No dia a dia, muita gente erra ao deixar o retrovisor interno voltado para si, quase como um espelho comum. Ele deve mostrar o que está atrás do carro, não o motorista. Uma dica de mecânico é usar um ponto de referência dentro do carro para o ajuste fino. Por exemplo, no HB20, você pode alinhar a maçaneta traseira com a borda do espelho para ter uma angulação consistente. Isso é mais útil do que ficar tentando adivinhar na rua.

[SarahMarie]

Quando for comprar um seminovo, teste os retrovisores elétricos em todas as posições. Falha no motor de ajuste é comum em carros com 5+ anos. Já vi casos de Uno com espelho travado que desvaloriza o carro na hora da revenda. Um reparo em uma loja de autopeças sai por uns R$ 150 a R$ 300 por unidade, mais mão de obra.

[BennettMarie]

Como motorista de aplicativo no centro do Rio, ajusto os espelhos para ver mais motos e pedestres. Deixo os laterais um pouquinho mais para baixo do que o "padrão" para enxergar melhor os lombinhos e as faixas. No etanol, com o carro sempre ligado e desligando, qualquer ajuda para evitar um pequeno toque já paga o cuidado. Com o trânsito parado, você olha muito mais nos espelhos do que para frente.