
A versão brasileira do Mazda CX-5, comercializada de 2017 a 2023, possui um tanque de combustível com capacidade para 58 litros. Essa especificação é otimizada para o mercado nacional e o sistema Flex Fuel, permitindo uma autonomia mista que varia, em média, entre 520 km e 630 km dependendo do uso de etanol ou gasolina. Segundo dados da FENABRAVE sobre vendas de 2023, SUVs médios representam cerca de 18% do mercado nacional, e um tanque generoso é um fator decisivo para famílias que viajam ou enfrentam o trânsito pesado de São Paulo regularmente. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho setorial, frequentemente destaca a adequação de veículos importados às condições locais, como estradas de terra no interior e a qualidade dos combustíveis, fatores que influenciam a engenharia do tanque e do sistema de alimentação. Considerando um consumo médio de 9,5 km/l com gasolina comum (um valor realista para o 2.0 155 cv no tráfego urbano), o custo por km fica em torno de R$ 0,65, assumindo o litro a R$ 6,20. O tanque de 58 litros é uma das maiores capacidades na categoria. A depreciação anual do CX-5 no Brasil costuma ser de 12% a 15%, segundo tabelas FIPE, mas itens como a boa autonomia ajudam a manter o valor de revenda.

















Tenho um CX-5 2019 há mais de dois anos e o manual confirma os 58 litros. Na prática, quando a luz de reserva acende, costumo colocar entre 50 e 52 litros, o que me dá uma margem de segurança de quase 80 km rodando com calma na cidade. Já precisei usar essa reserva uma vez na saída de Campinas, procurando um posto com gasolina aditivada, e foi tranquilo. Para o dia a dia em São Paulo, com esse tanque, encho só duas vezes por mês.

Tenho um CX-5 2019 há mais de dois anos e o manual confirma os 58 litros. Na prática, quando a luz de reserva acende, costumo colocar entre 50 e 52 litros, o que me dá uma margem de segurança de quase 80 km rodando com calma na cidade. Já precisei usar essa reserva uma vez na saída de Campinas, procurando um posto com gasolina aditivada, e foi tranquilo. Para o dia a dia em São Paulo, com esse tanque, encho só duas vezes por mês.

Trabalho em uma concessionária e a pergunta mais comum sobre o CX-5 seminovo é justamente sobre o alcance. O tanque de 58 litros é um ponto forte na venda. Explico pros clientes que, na estrada, usando etanol e mantendo 110 km/h numa rodovia duplicada, ele pode fazer perto de 9 km/l, o que dá mais de 500 km de autonomia fácil. Isso tranquiliza quem tem medo de ficar sem combustível em viagens para o litoral ou interior.

Como motorista de aplicativo que já rodou com vários carros, o tanque do CX-5 faz diferença no turno. Encho com etanol pela manhã e, mesmo com o consumo menor (um CX-5 faz uns 7,5 km/l no álcool no trânsito parado), a autonomia ainda é maior que a de muitos compactos. Esses 58 litros significam que eu não preciso parar no posto no meio do horário de pico, só no final do dia. Isso é economia de tempo e dinheiro.

Para quem é desbravador estradeiro como eu, a capacidade do tanque é crucial. O CX-5 com 58 litros, abastecido com diesel S10 (nas versões que tinham), fazia facilmente mais de 800 km numa estrada. Isso significa fazer um trecho grande como São Paulo ao Rio sem precisar parar, ou enfrentar estradas de terra no Mato Grosso com mais segurança, sabendo que a próxima bomba pode estar longe. É uma autonomia que dá confiança real.


