Para remover o volante de um carro aqui no Brasil, o primeiro passo obrigatório, e que muita gente esquece, é desconectar o cabo negativo da bateria e esperar pelo menos 15 minutos. Isso desarma o sistema do airbag. A trava do conector do airbag, que geralmente é amarela, tem uma lingueta que precisa ser levantada com uma chave de fenda pequena antes de puxar o plugue. O parafuso central que prende o volante ao eixo é de tamanho específico; em muitos modelos populares como VW Polo, Fiat Argo e Chevrolet Onix, usa-se uma chave Torx T30 ou T50. É crucial marcar com fita adesiva a posição exata do volante em relação ao eixo antes de soltá-lo, para não desalinhar a direção na remontagem. O procedimento básico serve para a maioria dos hatches e sedans compactos nacionais.
| Modelo (Exemplo) | Tipo de Ferramenta para Airbag | Torque do Parafuso Central (Nm)* |
|---|
| Volkswagen Polo (Geração anterior) | Chave de fenda chata | 50 Nm |
| Fiat Argo | Chave Torx T30 | 60 Nm |
| Chevrolet Onix Plus | Chave Torx T50 | 75 Nm |
| *Valores aproximados de manuais técnicos brasileiros. | | |
- Risco de acionamento do airbag se a bateria não for desconectada.
- Necessidade de realinhamento da direção se a marcação de posição for perdida.
- Custo de um alinhamento 3D em oficina especializada: R$ 100 a R$ 180.
A recomendação é consultar o manual do proprietário ou um site de confiança como o da ANFAVEA, que cataloga procedimentos técnicos, e considerar a avaliação da Latin NCAP sobre a integridade dos sistemas de segurança. Se não tiver experiência com sistemas pirotécnicos, o melhor é levar a uma oficina de confiança. A economia de R$ 200 no serviço pode não valer o risco de danificar um airbag que custa mais de R$ 1.500 para substituir.
