Como remover os bancos traseiros em um carro hatch compacto no Brasil

[DeAurora]

Para remover os bancos traseiros de um carro hatch compacto como o Volkswagen Polo ou Fiat Argo, o processo geralmente envolve soltar dois grampos sob o assento e desparafusar a parte do encosto. No entanto, o custo real para o proprietário brasileiro vai muito além da mão de obra. Em modelos flex nacionais, o procedimento em si pode custar entre R$ 150 e R$ 300 em uma oficina especializada, mas o impacto no valor de revenda é mais significativo. Um carro com bancos removidos ou alterações no interior sofre uma desvalorização adicional estimada em 3% a 7%, segundo a Fenabrave, que analisa o mercado de seminovos. Além disso, a ANFAVEA alerta que modificações não homologadas podem gerar transtornos na vistoria do Detran. Considerando um Polo Highline 2022 que custava cerca de R$ 110.000 novo, uma depreciação anual natural de 15% (IPEA, 2023) seria de R$ 16.500. A modificação dos bancos pode adicionar até R$ 7.700 a essa perda de valor no momento da revenda, tornando o custo total de propriedade (TCO) da operação, somando a intervenção e a desvalorização, próxima de R$ 8.000. Para um motorista de aplicativo que roda 40.000 km/ano, o custo por quilômetro dessa modificação seria de R$ 0,20 apenas nesse componente, sem contar o possível aumento no consumo por retirada de peso, que no etanol já é próximo de 9 km/l em trânsito pesado.

• Desvalorização por modificação: 3% a 7% (Fenabrave).
• Depreciação anual média: cerca de 15% (IPEA, 2023).
• Custo da mão de obra: entre R$ 150 e R$ 300.

[LeArthur]

Já fiz isso no meu Onix Plus 2020 para viagens longas. A base do banco traseiro tem duas travas de plástico, uma de cada lado, perto do encosto. É só colocar a mão por baixo, puxar com firmeza pra cima que elas soltam. O encosto é mais chato: tem dois parafusos de cabeça sextavada na parte de baixo, acesso ruim. Usei uma chave catraca e paciência. Depois é só levantar e tirar. Cuidado com os cabos do cinto de segurança e do apoio de braço se tiver.

[WilliamFitz]

Aqui na oficina, a gente vê muito HB20 e Kwid vindo com o banco traseiro removido por motorista de aplicativo. O maior problema não é tirar, é guardar as peças direitinho. Se perder um parafuso ou quebrar uma trava, o conselho é comprar a peça original na concessionária, que sai uns R$ 80 cada travinha, mas dura. Peça paralela de R$ 20 quebra rápido e aí o banco fica bambo. Outra dica: depois de remontar, sempre testa o cinto de segurança dos lugares laterais. Já vi caso em que o cinto enrolou no mecanismo e travou.

[VanWeston]

Não recomendo fazer sozinho se não for muito necessário. No meu Argo, tentei seguir um tutorial na internet e acabei arranhando o plástico da coluna B ao manobrar o banco para sair. Ficou um risco feio. O barato saiu caro, porque depois tive que pagar um polimento. Se for fazer, use um pano grosso ou um edredom velho para proteger o batente da porta e os painéis laterais.

[KinsleyLynn]

No grupo de Facebook do Polo, o pessoal comenta que a remoção dos bancos traseiros para dar mais espaço para carga é comum, mas afeta o consumo. Sem o peso dos bancos (uns 20 kg), a teoria é que economiza, mas na prática, na estrada duplicada, o carro fica mais leve e pode ficar instável com vento lateral, principalmente se você já andar com a pressão dos pneus acima do recomendado no manual. Acho que a economia é mínima, talvez 0,2 km/l no álcool, e perde conforto se for voltar com passageiros depois.