No mercado brasileiro, carros com portas que abrem para cima, tipo "gullwing" ou "asa de gaivota", são extremamente raros e pertencentes ao segmento de hipercarros de luxo importados. Os modelos mais conhecidos com essa característica são o Mercedes-AMG SLS (descontinuado, mas encontrado no mercado de seminovos por valores altíssimos) e o experimental Tesla Model X, cujas "Falcon Wing doors" são uma evolução do conceito. No Brasil, a realidade de estradas irregulares, lombadas altas e garagens apertadas em edifícios antigos transforma essa porta em uma grande inconveniência prática e um risco real para a lataria.
A manutenção é um capítulo à parte. Um mecanista especializado em importados em São Paulo me relatou que o sistema hidráulico ou elétrico complexo das portas do SLS, por exemplo, pode ter um custo de reparo que supera facilmente R$ 50.000. O seguro reflete esse risco. Um corretor estimou um prêmio anual para um SLS podendo ser 5% a 7% do valor do veículo, considerando a singularidade das peças e a dificuldade de reparo. A depreciação, embora menor em carros tão exclusivos, é impactada negativamente por qualquer avaria nesse sistema específico.
Para um proprietário no Brasil, o TCO (Custo Total de Propriedade) é dominado por esses fatores. O custo por quilômetro rodado, em um cenário de uso restrito, fica astronômico. A ANFAVEA registra o volume ínfimo de importações desses modelos, o que já indica sua natureza fora do comum no cenário nacional. Em termos de segurança em colisões laterais, um aspecto crítico, a Latin NCAP não testa esses veículos, mas a robustez da estrutura da porta e seus mecanismos de travamento em caso de capotamento são uma preocupação de engenharia central nesse design.
