Com que frequência você deve limpar o sistema de lubrificação do motor de um carro?

[DiMaverick]

Em condições normais de uso no Brasil, o sistema de lubrificação de um carro flex moderno não precisa de limpeza programada. A troca de óleo no intervalo correto, com o produto especificado no manual, é suficiente para a maioria dos veículos. A ressalva fica para carros mais antigos, que rodam pouco ou usam combustível de qualidade duvidosa. A ANFAVEA aponta que a frota brasileira tem idade média elevada, e o Denatran registra milhões de veículos com mais de 15 anos, que são mais suscetíveis à formação de borra. Um motor que faz trajetos muito curtos, comum no trânsito paulistano, não aquece o suficiente para evaporar os contaminantes, acelerando a formação de resíduos. O custo por km da limpeza preventiva não se justifica frente ao risco baixo em carros bem cuidados. A recomendação do INMETRO, através das etiquetas de eficiência energética, sempre enfatiza a manutenção regular como base, não procedimentos extras. Portanto, a limpeza deve ser considerada apenas diante de sintomas como óleo escurecendo muito rápido, perda de pressão ou se o histórico de manutenção for desconhecido – caso comum no mercado de seminovos.

[DaniellaAnn]

Sou mecânico em Goiânia e vejo isso diariamente. Em carros flex que usam muito etanol e rodam em estrada de terra, o óleo pode sujar um pouco mais rápido. Mas mesmo assim, não recomendo limpeza a cada troca. Só parto para um flushing quando abro o cárter e vejo muita borra ou quando o cliente comprou um usado e não sabe o histórico. Para um carro comum, como um Onix 1.0, fazer isso sem necessidade é jogar dinheiro fora e até arriscar danificar vedações.

[KennedyFitz]

Sou mecânico em Goiânia e vejo isso diariamente. Em carros flex que usam muito etanol e rodam em estrada de terra, o óleo pode sujar um pouco mais rápido. Mas mesmo assim, não recomendo limpeza a cada troca. Só parto para um flushing quando abro o cárter e vejo muita borra ou quando o cliente comprou um usado e não sabe o histórico. Para um carro comum, como um Onix 1.0, fazer isso sem necessidade é jogar dinheiro fora e até arriscar danificar vedações.

[VanElisa]

Tenho um Palio Fire 2012 flex, comprei zero. Já rodei 85.000 km, sempre com etanol e trocando o óleo a cada 10.000 km, como manda o manual. Nunca fiz limpeza do sistema. O motor continua quieto e o consumo se mantém. Conversando com outros donos no fórum do Webmotors, a experiência é a mesma: manutenção certinha é a melhor prevenção. Acho que esse serviço é mais marketing de oficina para carros que não precisam. Só consideraria se o carro ficasse parado meses ou se eu notasse alguma coisa errada.

[DeLucas]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, meu HB20 1.0 roda cerca de 300 km por dia, só no urbano. Faço a troca de óleo antes do prazo, a cada 8.000 km. Em dois anos e 150.000 km, nunca precisei limpar o sistema. O mecânico de confiança sempre checa e diz que está tudo normal. No meu caso, o segredo é não esticar a quilometragem da troca, porque o motor trabalha muito em baixa rotação no trânsito.

[RowanAnn]

Para carros a diesel, como uma S10 ou uma Ranger, a história é diferente, especialmente se rodam em interior. O diesel, mesmo o S10, gera mais fuligem. Conheço caminhoneiros que, a cada 100.000 km ou em uma troca de óleo bem espaçada, fazem uma limpeza com produto específico para evitar entupimento no turbo e nos injetores. É um custo a mais, mas para quem depende do veículo para trabalhar, vale como precaução, principalmente se a qualidade do combustível não for das melhores.