Quanto vale um HB20 2013?

[OJoseph]

Um Hyundai HB20 2013, em bom estado de conservação, tem um valor de mercado entre R$ 38.000 e R$ 48.000 na revenda privada, conforme a versão e a quilometragem. A Tabela FIPE de referência para setembro de 2024 indica uma média de R$ 40.200, mas os preços reais variam significativamente com o estado do carro e a região. A Fenabrave reporta que carros populares com cerca de 10 anos, como o HB20, mantêm uma demanda estável no mercado de seminovos, principalmente nas capitais. Para um cálculo mais realista do custo total de propriedade (TCO) além do preço de compra, considere uma depreciação anual de cerca de 8% para o modelo, despesas com IPVA, seguro obrigatório e manutenção preventiva.

Versão (Modelo 2013)	Faixa de Preço (Bom Estado)	Quilometragem Típica
HB20 1.0 Comfort (Manual)	R$ 38.000 – R$ 42.000	90.000 – 120.000 km
HB20 1.6 Comfort (Manual)	R$ 41.000 – R$ 45.000	85.000 – 115.000 km
HB20 1.6 Premium (Automático)	R$ 44.000 – R$ 48.000	80.000 – 110.000 km

• Consumo médio (flex): O 1.0 faz cerca de 11,5 km/l na gasolina e 8,2 km/l no etanol na cidade, segundo medições de revistas especializadas.
• Custo por km (estimativa): Considerando combustível, óleo, filtros e pneus, fica em torno de R$ 0,55 a R$ 0,65 por quilômetro rodado no uso urbano.
• Depreciação esperada: Em 12 meses, um exemplar de R$ 42.000 pode perder entre R$ 3.000 e R$ 3.500, dependendo do mercado. A ANFAVEA destaca a robustez da rede de concessionárias para peças de modelos consolidados, o que impacta positivamente o custo de manutenção a longo prazo. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, abastecendo majoritariamente com etanol, terá um gasto anual de combustível próximo a R$ 6.300, somando-se à desvalorização natural do veículo.

[HaileyMarie]

Paguei R$ 41.500 no meu HB20 1.6 Comfort 2013 há oito meses, com 95.000 km. O carro era de um conhecido em Curitiba, então confiei na procedência. O consumo é o que mais chama atenção, na estrada duplicada ele chega a render 14 km/l se você mantém a velocidade constante, mas no trânsito pesado de São Paulo, onde uso agora, cai para uns 9 km/l na gasolina. A manutenção até agora foi só o básico: troca de óleo, filtros e uma revisão nos freios que custou R$ 800. O ponto fraco mesmo é o barulho interno em estrada de terra, o acabamento range um pouco. Se for comprar, olhe com cuidado o motor de arranque, o meu deu sinal de cansaço e a troca saiu por R$ 450.

[WillowLynn]

Na oficina, vejo muitos HB20 dessa geração passando dos 150.000 km. O motor 1.0 é bem simples e resistente, o seguro é usar o óleo no tempo certo e não negligenciar a correia dentada, que a cada 60.000 km precisa ser trocada. O câmbio manual é durável, mas a embreagem pode desgastar mais rápido se o dono anterior era muito de sair na “lombada”. Uma dica é verificar sempre os coxins do motor, eles amortecem as vibrações e quando estão ruins o volante treme muito em ponto morto. Peças de reposição são baratas e fáceis de achar, isso ajuda muito no custo-benefício.

[VonIker]

Trabalho com seminovos e o HB20 2013 ainda é um dos mais procurados, principalmente a versão 1.0 para quem é motorista de aplicativo. O preço varia muito pelo histórico. Um carro com dono único e todas as revisões em concessionária, mesmo com 110.000 km, vale até R$ 3.000 a mais que um similar sem comprovação. As versões automáticas são mais raras e valorizadas, mas o consumo sobe. O que mais desvaloriza é o interior muito desgastado, principalmente o banco do motorista, e pintura queimada pelo sol. Na hora de anunciar, o anúncio que mostra a nota fiscal da última revisão e o relatório de veículo íntegro no site do Denatran vende mais rápido. A procura por flex que seja econômico no etanol nunca para.

[Micah]

Uso um 1.0 2013 para trabalhar com app. Completou 140.000 km agora. O custo que pesa é o combustível, então só abasteço com etanol quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, senão não vale a pena. No dia a dia, faz média de 8 km/l no álcool no corredor de trânsito. A suspensão já está mais mole, precisei trocar os amortecedores dianteiros. Mas o carro não quebra, é só ir fazendo a manutenção preventiva. Para ganhar dinheiro rodando, ainda acho um dos melhores custos, o seguro é barato e o IPVA já é baixo. Só não espere conforto em viagens longas.