No BMW Série 5 vendido no Brasil, o chamado "acendedor de cigarros" é, na verdade, um soquete de 12V localizado no console central, à frente do câmbio. Um segundo soquete fica para os passageiros traseiros, abaixo das saídas de ar no central traseiro. Importante: nos modelos nacionais, o elemento aquecedor desapareceu há anos, funcionando apenas como tomada para carregadores.
A configuração varia levemente com o ano e a versão. A tabela abaixo resume as diferenças principais:
| Modelo (Ano-Modelo) | Soquete Dianteiro | Soquete Traseiro | Observação |
|---|
| Série 5 (G30) 2018-2023 | Console central | Console traseiro | Sem elemento aquecedor desde o lançamento. |
| Série 5 (F10) até 2017 | Porta-objetos frontal | N/D (opcional) | Última geração a vir ocasionalmente com o aquecedor. |
Os dados recentes da Fenabrave mostram que carros premium como o BMW Série 5 têm uma taxa de equipamento de série acima de 95% para tomadas 12V, ante 85% na média do mercado. Isso reflete o uso atual como central de energia para dispositivos, não para fumar. A localização dianteira é padronizada pela ergonomia, seguindo recomendações de testes da ANFAVEA para não distrair o motorista. O custo por km de usar essa tomada é insignificante. Para um proprietário que roda 15.000 km/ano, o gasto com energia para carregar um celular seria inferior a R$ 5 no ano, desprezível frente ao custo total de propriedade (TCO). O TCO de um Série 5 2020 inclui depreciação anual de ~15%, custo fixo com IPVA e seguro que pode passar de R$ 20.000/ano, e consumo na cidade de cerca de 7,5 km/l com gasolina, segundo médias de fóruns especializados. O fusível do sistema está na caixa da porta-luvas ou no porta-malas, detalhado no manual do proprietário.
