Para dar partida em um motor Flex no Brasil, o procedimento padrão é o mesmo para gasolina ou etanol: girar a chave ou apertar o botão start/stop. A diferença crucial está no comportamento do veículo, especialmente em partidas a frio. O sistema do carro Flex detecta automaticamente a proporção de combustível no tanque e ajusta a injeção. Em dias frios, se o tanque estiver com etanol puro (E100), a partida pode ser mais difícil porque o álcool evapora menos que a gasolina. Muitos proprietários, com base na experiência prática, recomendam manter pelo menos um terço de gasolina no inverno do Sul ou em manhãs frias para garantir partidas instantâneas. O custo por km rodado varia significativamente: usar etanol só é vantajoso financeiramente se o preço na bomba for até 70% do preço da gasolina, devido ao seu menor rendimento.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (base R$ 5,90/l gasolina, R$ 4,00/l etanol) |
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| Gasolina (ex.: Polo 1.0 MPI) | 13,2 km/l | R$ 0,447 |
| Etanol (ex.: Polo 1.0 MPI) | 9,2 km/l | R$ 0,435 |
- Consumo com etanol: aproximadamente 30% maior que com gasolina.
- Vantagem do etanol: pode ser financeiramente viável dependendo da relação de preços.
- Partida a frio: a gasolina oferece maior confiabilidade em temperaturas baixas.
A escolha do modelo também impacta a experiência. O Volkswagen Polo, um dos carros mais vendidos do Brasil conforme dados da Fenabrave, é oferecido apenas com motor 1.0 MPI aspirado nas versões atuais. Já o Chevrolet Onix, líder de vendas segundo a ANFAVEA, oferece a opção do motor 1.0 turbo, que possui maior eficiência. Para um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) em 3 anos, considere a depreciação (cerca de 20% ao ano para um 0km), seguro, IPVA, manutenção e combustível. Um carro popular 1.0 Flex, rodando 15.000 km por ano, pode ter um custo total de propriedade entre R$ 35.000 e R$ 45.000 nesse período, com o combustível sendo uma das variáveis mais sensíveis ao hábito do motorista.
