A luz da chave piscando no painel da sua Mazda indica quase sempre um problema de comunicação entre a chave e o sistema imobilizador do carro. É um alerta do antitheft que precisa de atenção, pois pode evoluir para uma falha na partida. No Brasil, onde modelos como a Mazda CX-5 (versão flex, consumo médio de 9,8 km/l na gasolina e 7,2 km/l no etanol, segundo medições independentes) são populares, as causas mais comuns se dividem em três frentes. A primeira e mais simples é a bateria fraca da chave canivete, que custa de R$ 10 a R$ 30 para trocar em casa e resolve boa parte dos casos. A segunda envolve falhas no sistema, como a antena do imobilizador (localizada perto do câmbio) com mau contato ou o módulo de reconhecimento da chave com problema, cuja checagem em uma oficina especializada pode custar a partir de R$ 200 só pela diagnose. A terceira, menos comum, é a necessidade de reprogramar a chave no sistema do veículo, um serviço que, em concessionárias autorizadas, pode variar entre R$ 400 e R$ 800, dependendo do modelo e da complexidade. Um proprietário que roda 20.000 km por ano no trânsito de São Paulo pode sentir o desgaste da bateria da chave mais rápido devido ao uso constante do sistema keyless. A ANFAVEA registra um crescimento na frota de veículos com tecnologia antitheft avançada, o que aumenta a complexidade dos reparos. A FENABRAVE, por sua vez, destaca a importância da manutenção preventiva em sistemas eletrônicos para a valorização do seminovo. O custo total para resolver o problema, considerando diagnóstico e peça, geralmente fica abaixo de R$ 600, mas negligenciá-lo pode levar a um prejuízo maior se o carro não der partida. A chave pode perder o "pareamento" com o carro após uma descarga completa da bateria do veículo.
