Qual a diferença entre o aditivo VW G12 e G13 no Brasil?

[VonBrayden]

A principal diferença entre o aditivo G12 e o G13 para Volkswagen no Brasil está na tecnologia anticorrosiva e no impacto ambiental. O G13, hoje padrão em modelos como Polo, Virtus e Nivus, utiliza uma tecnologia de ácidos orgânicos livre de silicatos (OAT) mais avançada, sendo formalmente classificado como um produto de baixa toxicidade e mais fácil de reciclar. Essa formulação é crucial para os motores modernos de alumínio, omnipresentes na frota flex brasileira. O G12, embora ainda eficaz, é uma tecnologia mais antiga. Seguir a especificação do manual (G13) evita custos maiores no médio prazo. Um motor mal protegido pode levar a corrosão no radiador de alumínio, um conserto que custa a partir de R$ 1.500, sem contar a perda de valor do veículo no mercado de seminovos. A ANFAVEA destaca a evolução tecnológica dos fluidos para atender normas ambientais mais rigorosas, como a PROCONVE L7. O INMETRO, em seus critérios de eficiência ambiental, também favorece tecnologias com menor pegada ecológica, onde o G13 se enquadra. O G13 é a especificação atual para a maioria dos Volkswagens. Fazer a troca no intervalo correto (a cada 2 anos ou 45.000 km, o que ocorrer primeiro) é um custo-benefício claro. Misturar G12 e G13 não é recomendado. A economia de R$ 80 no aditivo pode gerar um prejuízo de dezenas de vezes maior no sistema de arrefecimento.

[LeilaDella]

Na oficina, vejo a diferença na prática. Carros que usam G12 há muito tempo sem troca costumam ter mais depósito no reservatório. Já com o G13, mesmo após a km indicada, o líquido parece se manter mais estável. Para o dono de um Polo 1.0 flex 2020 pra cá, vai de G13 sem pensar. É o que a montadora especifica e o que há nas concessionárias. Só use G12 se for um carro mais antigo e o manual original pedir, caso contrário, siga a recomendação atualizada.

[StSienna]

Na oficina, vejo a diferença na prática. Carros que usam G12 há muito tempo sem troca costumam ter mais depósito no reservatório. Já com o G13, mesmo após a km indicada, o líquido parece se manter mais estável. Para o dono de um Polo 1.0 flex 2020 pra cá, vai de G13 sem pensar. É o que a montadora especifica e o que há nas concessionárias. Só use G12 se for um carro mais antigo e o manual original pedir, caso contrário, siga a recomendação atualizada.