No Brasil, o Ford Mustang com motor 2.3 Ecoboost entrega 314 cv de potência. Essa é a versão mais acessível do muscle car por aqui, e a potência é um dos seus principais atrativos frente aos sedãs esportivos tradicionais. Para você ter uma ideia de onde ele se encaixa no mercado, olha só esse comparativo com alguns concorrentes diretos e indiretos no segmento de performance:
| Modelo (Versão) | Potência (cv) | Torque (Nm) | Consumo Urbano (km/l, gasolina)* | Preço Médio Novo (BRL) |
|---|
| Ford Mustang 2.3 Ecoboost | 314 | 434 | ~6.5 | R$ 399.990 |
| Toyota Corolla Altis Hybrid | 138 (motor + elétrico) | 142 | ~17.0 | R$ 199.990 |
| BMW 430i Cupé | 245 | 400 | ~9.0 | R$ 469.950 |
| Audi A5 Sportback 45 TFSI | 245 | 370 | ~8.5 | R$ 437.990 |
*Dados de consumo são estimativas com base em relatos de proprietários e testes, pois o INMETRO não homologa todos esses modelos no mesmo ciclo.
Os dados da ANFAVEA de 2023 mostram que os carros esportivos continuam sendo um nicho, mas com demanda estável. O Mustang, mesmo sendo importado, aparece com certa regularidade nas estatísticas de emplacamentos de veículos de luxo. O custo por km rodado é um ponto crucial. Considerando só os básicos para um carro desse nível - depreciação de cerca de 15% ao ano, seguro que pode chegar a 5% do valor do carro, combustível (gasolina premium) e manutenção periódica - o custo total de propriedade (TCO) em 3 anos pode facilmente ultrapassar R$ 200 mil. Isso dá uma média de custo por km acima de R$ 3,50, considerando uma quilometragem moderada. É um carro para quem prioriza a experiência de direção e o status, não a economia. Em termos de segurança, é importante checar a avaliação do Latin NCAP, que deu 3 estrelas para o modelo de geração anterior.
