Quanto custa para abastecer o BYD?

[Roger]

Abastecer um BYD, ou melhor, recarregá-lo, custa em média R$ 0,114 por quilômetro rodado, considerando o carregamento doméstico. Isso significa que, para uma rotina mensal de 1.000 km, a conta de luz terá um acréscimo aproximado de R$ 114. O valor é uma fração do custo com combustível fóssil. Para chegar a esse número, peguei o BYD Dolphin 2024, que tem um consumo homologado pelo INMETRO de 14,3 kWh/100 km. Na prática, em trânsito misto de São Paulo, esse valor pode chegar a 16 kWh/100 km. Com a tarifa residencial média de R$ 0,80 por kWh (bandeira verde), o cálculo é direto. A grande economia vem da comparação: um carro popular flex 1.0 fazendo 14 km/l com gasolina (a R$ 6,65/l) tem custo de R$ 0,475/km. A diferença de R$ 0,361 por km representa uma economia de 76% a favor do elétrico.

Item	BYD Dolphin (Elétrico)	Carro Popular 1.0 Flex (Gasolina)
Eficiência	14,3 kWh / 100 km (INMETRO)	14 km/l (ciclo urbano)
Custo por Unidade	R$ 0,80 / kWh (energia residencial)	R$ 6,65 / litro (gasolina comum)
Custo por Km	R$ 0,114	R$ 0,475

• Custo com etanol: Se o flex usar álcool a R$ 4,20/l e fizer 10 km/l, o custo sobe para R$ 0,42/km, ainda 2,7 vezes maior que o elétrico.
• Depreciação anual: Dados da Fenabrave e tabelas FIPE mostram que elétricos novos, como os da BYD, têm desvalorização inicial próxima a carros a combustão de segmento similar, cerca de 15-20% no primeiro ano, mas a tendência de valorização da marca pode melhorar isso no médio prazo.
• Custo Total de Propriedade (TCO): Em 5 anos e 100.000 km, somando energia, manutenção básica (muito mais barata) e depreciação, o elétrico pode ser até 40% mais econômico, conforme metodologias de análise do IPEA aplicadas a veículos leves. A ANFAVEA aponta o crescimento acima de 200% nas vendas de elétricos no Brasil em 2023, sinalizando maior aceitação que impacta o TCO positivamente.

[LeCassidy]

Troquei meu hatch 1.6 por um BYD Dolphin há oito meses e a diferença no bolso é imediata. Moro em Campinas e faço diariamente a Bragantina, um trecho com trânsito pesado e várias lombadas. No carro antigo, gastava fácil R$ 600 por mês de gasolina. Agora, carregando sempre em casa à noite, minha conta de luz subiu uns R$ 130 no máximo. Fazendo as contas, rodei 15.000 km e gastei por volta de R$ 1.560 em energia. No antigo, seriam mais de R$ 7.000 em combustível. O custo por km do BYD ficou abaixo de R$ 0,11 para mim. Para viagens maiores, uso os carregadores rápidos em postos da shell, que são mais caros, mas como viajo pouco, não pesa. A única "dor de cabeça" foi instalar uma tomada própria no estacionamento, mas o investimento se paga em menos de um ano.

[OMason]

No mercado de seminovos, a pergunta sobre o custo para recarregar um BYD é frequente, mas o cliente esperto está mesmo é avaliando o custo total. Um Dolphin 2023 com 30.000 km hoje vale cerca de 85% do preço de novo, uma desvalorização bem comportada, segundo as tabelas que acompanhamos. O fato de o carro gastar pouco é um grande argumento de revenda. Explico sempre que, se o comprador tem como carregar em casa ou no trabalho, o gasto mensal com "combustível" vai ser equivalente a uma ou duas pizzas. A manutenção também assusta menos: sem troca de óleo, correia, velas, filtro de combustível. O primeiro dono basicamente gastou com pneus e limpeza de ar condicionado. Isso tranquiliza muito quem está saindo de um carro a combustão.

[AveryMarie]

Como motorista de aplicativo em tempo integral no Rio, rodar 300 km por dia é normal. Com meu carro flex 1.0, no álcool, gastava R$ 130 a R$ 150 por dia. Há quatro meses migrei para um BYD e a matemática mudou completamente. Agora, recarrego numa estação dedicada perto de casa, a R$ 0,55/kWh em horário comercial. O carro faz cerca de 15 kWh/100 km no meu ritmo de trabalho. Meu custo diário de energia caiu para uma média de R$ 25. São mais de R$ 100 de economia por dia, ou mais de R$ 3.000 por mês que ficam no meu bolso. Isso paga a prestação do carro elétrico com folga. No fim do turno, não preciso mais correr para o posto. Coloco para carregar e vou dormir. Outro detalhe: no trânsito parado, o ar-condicionado ligado não me dá remorso, porque o carro não está queimando combustível e gastando dinheiro à toa. A viabilidade financeira para quem roda muito é absurda.

[LeAllie]

Sempre fui entusiasta do etanol, pela questão ambiental e por ser nacional. Mas confesso que quando um primo mostrou a planilha de custos do seu BYD, fiquei em choque. Meu carro flex faz 9,5 km/l com etanol na cidade. Com o litro a R$ 4,20, meu custo por km é R$ 0,44. O dele, carregando em casa, é R$ 0,11. É uma diferença que não dá para ignorar, mesmo sendo um defensor do álcool. Ainda acho que o etanol é a melhor solução a combustão para o Brasil, mas a conta fria do elétrico é convincente. Para quem, como eu, faz cerca de 20.000 km por ano entre idas ao escritório e viagens para o interior, a economia anual seria superior a R$ 6.000. Isso faz a gente repensar as prioridades na próxima compra.