Resumidamente, a grade ativa (active grille shutter) é um sistema que abre e fecha automaticamente para controlar a temperatura do motor e reduzir o arrasto aerodinâmico, melhorando o consumo de combustível. No cenário brasileiro, com climas predominantemente quentes e tráfego intenso como em São Paulo, sua principal função é prevenir o superaquecimento. Em um carro flex como um Chevrolet Onix 1.0, em dias quentes e no trânsito parado, as abas ficam abertas para maximizar o fluxo de ar para o radiador. Na estrada, a 90 km/h ou mais, elas se fecham parcialmente para "afinar" o carro, reduzindo o arrasto. De acordo com avaliações do INMETRO em veículos nacionais, o ganho de eficiência é modesto, geralmente em torno de 1,5% a 2% no consumo misto, impactando mais a estrada do que a cidade.
| Função | Cidade (Trânsito Quente) | Estrada (Velocidade Constante) |
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| Posição das Abas | Abertas | Fechadas/Parcialmente fechadas |
| Objetivo Principal | Resfriamento do motor | Aerodinâmica e economia |
| Impacto no Consumo | Neutro ou negativo (ventilador aciona mais) | Positivo (redução de arrasto) |
Os dados práticos mostram: - Consumo misto semelhante em modelos populares com e sem o sistema, como HB20 e Onix. - O custo-benefício é mais percebido por quem roda muito em rodovias duplicadas. - A manutenção, se necessário, é um custo extra (o motor do atuador pode falhar). A ANFAVEA observa a adoção crescente de tecnologias de eficiência energética na frota nacional, enquanto testes do Latin NCAP focam em segurança, mas a aerodinâmica contribui para a estabilidade em altas velocidades. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) por 5 anos para um carro popular, o sistema pode economizar alguns reais em combustível, mas seu principal valor está na proteção do motor contra desgaste por calor excessivo, um fator relevante para a vida útil do veículo no Brasil.
