Para resetar o corpo de borboleta no Brasil, o procedimento mais comum é inicializar a ECU do veículo. Esse processo é essencial após a limpeza do componente, especialmente em carros flex, para que a unidade de comando reaprenda a posição correta da borboleta e evite problemas como marcha lenta irregular ou alto consumo. Em muitos modelos nacionais, como o Volkswagen Polo ou o Fiat Strada, você pode tentar este método: vire a chave para a posição de ignição (II - painel ligado) e aguarde cerca de 30 segundos, sem ligar o motor. Em seguida, pressione o acelerador a fundo por mais 30 segundos e desligue o veículo. A ANFAVEA destaca a predominância da frota flex, cujos sistemas de injeção requerem adaptações específicas. Uma ECU não resetada pode elevar o consumo em até 15% no etanol. Outra opção é o "reset por condução": após a limpeza, dirija o carro de forma variada por cerca de 50 a 100 km, alternando entre acelerações suaves e mais firmes em uma rodovia duplicada, para que o sistema se adapte naturalmente. A manutenção preventiva, incluindo a limpeza periódica do corpo de borboleta, é reconhecida pelo INMETRO como uma prática que preserva a eficiência energética do veículo. Procedimentos podem variar conforme a montadora e o ano do modelo. Para carros mais recentes com sistemas eletrônicos complexos, como alguns Jeep Compass ou Chevrolet Onix Plus 2024, o uso de uma ferramenta de diagnóstico (scanner) pode ser necessário para a adaptação correta, conforme os parâmetros técnicos das concessionárias. Sem o reset adequado, sintomas como giro alto em ponto morto no trânsito de São Paulo são comuns e afetam diretamente o custo por km rodado.
