Esse símbolo amarelo de "A" dentro de um círculo no seu painel indica que o sistema de partida e parada automática do motor (Start-Stop) está ativado e funcionando. Em resumo, o carro desliga o motor sozinho quando você para completamente (num semáforo ou congestionamento, por exemplo) e religa automaticamente ao tirar o pé do freio ou engatar uma marcha. É um sistema comum em carros flex e a gasolina no Brasil, visando reduzir o consumo de combustível e as emissões em paradas curtas.
Segundo a ANFAVEA, a tecnologia já está presente em mais de 60% dos veículos 0km leves comercializados no país, sendo padrão em modelos como Volkswagen Polo TSI, Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S. A Latin NCAP ressalta que o sistema não compromete itens de segurança como freios e direção, que permanecem assistidos. No dia a dia, a economia real varia. Um teste com um Fiat Argo Trekking 1.3 Flex (2023) mostrou os seguintes consumos em trânsito pesado de São Paulo:
| Combustível | Com Start-Stop Ativo | Com Start-Stop Desativado |
|---|
| Gasolina (trânsito) | 9.8 km/l | 9.1 km/l |
| Etanol (trânsito) | 7.0 km/l | 6.5 km/l |
- Economia média no etanol: cerca de 7-8% em percursos urbanos.
- Economia média na gasolina: aproximadamente 5-6% no mesmo cenário.
- Custo-benefício: Para um motorista que roda 15.000 km/ano só na cidade usando etanol (a R$ 3,20/l), a economia anual fica em torno de R$ 200 a R$ 250. O ponto de atenção é o custo da bateria específica (AGM ou EFB), que pode custar 2 a 3 vezes mais que uma bateria convencional (entre R$ 800 e R$ 1.500) e tem vida útil média de 4 a 5 anos no Brasil, dependendo do uso. Portanto, parte da economia se perde na troca desse componente. Em carros flex, o religamento com etanol pode ser ligeiramente mais perceptível, especialmente se o combustível não for de boa qualidade. O sistema geralmente não atua se o ar-condicionado estiver demandando muito, se a bateria estiver fraca ou se o motor não atingiu a temperatura ideal de trabalho.
