O BMW X6 utiliza um diferencial central eletronicamente controlado, do tipo embreagem multidisco, que é parte do sistema de tração integral xDrive. Essa configuração é predominantemente RWD (tração traseira) e só envia torque para o eixo dianteiro quando detecta perda de aderência, diferente de um diferencial central mecânico permanente. Para o contexto brasileiro, considerando estradas variadas e o alto custo de manutenção, essa escolha impacta diretamente no consumo de combustível e no custo total de propriedade (TCO).
Segundo a ANFAVEA, os SUVs premium representam uma fatia de nicho, mas crescente, no mercado brasileiro. Modelos com sistemas de tração como o xDrive, embora eficientes, podem ter custos de manutenção acima da média após a garantia. O consumo oficial de um X6 xDrive30i 2024 com gasolina comum é de cerca de 9.2 km/l na estrada (ciclo INMETRO), mas no trânsito pesado de São Paulo, proprietários relatam valores próximos de 6.5 km/l. Considerando o preço médio da gasolina aditivada (R$ 6,20/l), um rodagem de 15.000 km por ano gera uma despesa anual de combustível em torno de R$ 16.200. A depreciação anual, com base em tabelas de seminovos, pode chegar a 15% nos primeiros anos. Portanto, o custo por km rodado, somando depreciação, combustível, impostos e seguro, facilmente supera R$ 4,50 para esse segmento. Em termos de segurança ativa, o sistema xDrive é um componente chave, mas é necessário ver o desempenho integral no Latin NCAP, que destaca a importância da estabilidade eletrônica em todos os cenários.
