O que fazer quando a luz de alerta do pneu acender no seu carro

[JuliannaAnn]

Quando a luz do pneu acender, a ação imediata e correta é reduzir a velocidade e parar em um local seguro o mais breve possível para verificar a pressão. A luz indica uma pressão fora da especificação, um problema que afeta 1 em cada 4 carros nas estradas brasileiras segundo levantamentos de oficinas, comprometendo segurança e consumo. Em um carro flex, rodar com os pneus 20% abaixo do recomendado pode aumentar o consumo de etanol em até 0,8 km/l, segundo testes do INMETRO. A pressão correta, em kgf/cm², está no manual ou no batente da porta do motorista e varia com a carga. Para um Volkswagen Polo 1.0, por exemplo, a pressão típica é 30 psi (cerca de 2,1 kgf/cm²) vazio e 35 psi (cerca de 2,5 kgf/cm²) com carga máxima. Ignorar o alerta desgasta os ombros do pneu de forma irregular, reduz a vida útil em até 25% e, em estradas de terra ou com buracos, aumenta drasticamente o risco de um furo ou dano à lateral. A calibragem semanal, uma prática simples, é a forma mais eficaz de prevenção e economia, conforme campanhas de manutenção da ANFAVEA.

• Pressão típica para carros compactos (vazio): 29-32 psi (~2,0-2,2 kgf/cm²)
• Perda de consumo com pressão baixa: Até 5% no etanol
• Redução na vida útil do pneu: Até 25%

[GabriellaAnn]

Aconteceu comigo na BR-116, a luz acendeu e eu estava com carga. Reduzi, parei no próximo posto e calibrei. Um pneu estava com 1,7 kgf/cm² só, o outro com 2,3. Depois de acertar tudo para 2,2, o carro (um Onix Plus flex) ficou mais estável nas curvas e o consumo no álcool melhorou. Agora, checo toda segunda-feira, sem falta. A luz não é só um alerta, é um convite para economizar.

[LeilaAnn]

Aconteceu comigo na BR-116, a luz acendeu e eu estava com carga. Reduzi, parei no próximo posto e calibrei. Um pneu estava com 1,7 kgf/cm² só, o outro com 2,3. Depois de acertar tudo para 2,2, o carro (um Onix Plus flex) ficou mais estável nas curvas e o consumo no álcool melhorou. Agora, checo toda segunda-feira, sem falta. A luz não é só um alerta, é um convite para economizar.

[ORachel]

Na oficina, vejo muitos clientes que só aparecem quando a luz fica acesa fixa, e quase sempre já tem desgaste irregular. O sensor é sensível, pode acionar com uma queda de apenas 0,2 kgf/cm². O pior é quando o motorista só calibra o pneu que parece mais murcho e ignora o alerta. Isso desequilibra o carro. A dica é: pare, calibre todos os quatro com um bom calibrador digital de posto, e não se esqueça do estepe. Se a luz não apagar após 1-2 km rodados, aí sim pode ser problema no sensor ou na unidade de controle.

[CoreyFitz]

Comprei um seminovo e a luz do pneu piscava. Levei para calibrar, apagou, mas no dia seguinte voltou. O problema era um sensor de pressão original danificado (o TPMS). A troca na concessionária saiu por R$ 400 por unidade. Para quem compra usado, é um item a verificar no test-drive: peça para calibrar os pneus e observe se a luz se comporta corretamente. Pode evitar uma dor de cabeça cara.

[VonDaniella]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, lombada e buraco são o dia a dia. A minha luz acende pelo menos uma vez por mês por causa de um furo miúdo ou perda lenta de ar. Levo sempre um calibrador portátil no porta-malas. Enquanto não dá para parar no posto, reduzo a velocidade e evito curvas fechadas. Já percebi que, com a pressão correta, a suspensão do HB20 sofre menos com o asfalto ruim da cidade e os passageiros reclamam menos do balanço.