Como verificar a idade do pneu e usos criativos para pneus velhos

[SanElisa]

A idade do pneu é crucial para a segurança e você consegue verificá-la facilmente: procure no flanco o código DOT, uma sequência final de 4 dígitos dentro de um oval. Por exemplo, "3523" significa que o pneu foi fabricado na 35ª semana de 2023. Em São Paulo, a troca frequente por causa do asfalto quente e das lombadas torna esse cuidado ainda mais importante. Pneus com mais de 5 anos, mesmo com boa profundidade de sulco, podem ter a borracha ressecada, comprometendo a aderência principalmente na chuva. Um pneu comum para um carro popular como o Onix, que custa em média R$ 350, tem uma depreciação anual significativa se considerado o TCO (Custo Total de Propriedade). Considerando uma vida útil de 5 anos e uma quilometragem anual típica de 15.000 km, o custo por km só do pneu gira em torno de R$ 0.047. A resolução do Contran (Conselho Nacional de Trânsito), que segue diretrizes do Denatran, não estabelece um prazo de validade obrigatório, mas a recomendação geral do setor, endossada por testes de laboratório do INMETRO, é de que pneus com mais de 10 anos desde a fabricação não devem ser utilizados, independente do desgaste. A revisão periódica da data faz parte da manutenção preventiva que todo proprietário consciente deve adotar.

[JaxsonDella]

Quando avalio um seminovo na loja, a data do pneu é uma das primeiras coisas que olho. Um carro com 3 anos de uso mas com pneus da semana 20 de 2019, por exemplo, já está no terceiro conjunto, o que levanta suspeita sobre a quilometragem real ou a qualidade da condução. Já vi casos de SUVs como a Compass 2020 com pneus originais de fábrica, o que indica pouco uso urbano. Para o cliente, é um ótimo indicador de como o antigo dono cuidou do veículo.

[MacMary]

Quando avalio um seminovo na loja, a data do pneu é uma das primeiras coisas que olho. Um carro com 3 anos de uso mas com pneus da semana 20 de 2019, por exemplo, já está no terceiro conjunto, o que levanta suspeita sobre a quilometragem real ou a qualidade da condução. Já vi casos de SUVs como a Compass 2020 com pneus originais de fábrica, o que indica pouco uso urbano. Para o cliente, é um ótimo indicador de como o antigo dono cuidou do veículo.

[VanMaverick]

Dirijo um HB20 flex para aplicativos e faço uns 70.000 km por ano no trânsito pesado. Pra mim, pneu é item de consumo, igual gasolina. Troco sempre entre 40.000 e 50.000 km, mas fico de olho na data também. Uma vez peguei uma oferta boa, mas os pneus tinham 4 anos de estocado. Em 6 meses já estavam fazendo mais barulho e perdendo desempenho no álcool, que eu uso 90% do tempo. Aprendi que pneu velho, mesmo novo, não rende igual. Prefiro pagar um pouco mais por um lote recente.

[StephanieLee]

Aqui no interior a gente reaproveita tudo. Pneus velhos e limpos viraram canteiros no jardim, base para mesa de churrasco na área e até um balanço para as crianças. É um jeito barato e durável de mobiliar o quintal. Só cuidado com água parada dentro para não virar criadouro do mosquito da dengue.

[DeGabriella]

Como mecânico, vejo muito pneu recapado ilegal sendo vendido como "reformado" em borracharias de fundo de quintal. O perigo é enorme. Esses pneus podem ter danos na estrutura interna (carcaça) que não são visíveis. Em alta velocidade na rodovia ou em uma freada brusca, o risco de estourar é muito maior. Sempre orientamos os clientes a comprarem em estabelecimentos idôneos e a exigirem nota fiscal com o código DOT dos pneus novos.