Quanto custa um Onix 2024 completo?

[LaAlivia]

O Chevrolet Onix 2024 completo, na versão Premier, custa em média R$ 117.400 na tabela FIPE de seminovos, mas o custo real de propriedade (TCO) para 3 anos ultrapassa R$ 150 mil quando você soma depreciação, combustível, seguro e manutenção. A depreciação é o maior gasto, tirando cerca de 15% do valor por ano, segundo análises de mercado da Fenabrave. Para um cálculo mais preciso, veja a média de preços por versão e a projeção de custo por quilômetro rodado.

Versão do Onix 2024	Preço Médio (Tabela FIPE)
1.0 MT (Básico)	R$ 69.300
LT 1.0	R$ 77.500
AT Turbo (Automático)	R$ 100.700
LTZ AT Turbo	R$ 111.500
Premier AT Turbo (Completo)	R$ 117.400

• Depreciação em 3 anos (Premier): aproximadamente R$ 52.000, com base em dados ANFAVEA.
• Custo com combustível (flex, rodando 20.000 km/ano com etanol): cerca de R$ 28.800, considerando um consumo de 9,2 km/l no álcool.
• Seguro anual para o modelo completo: em média R$ 3.800 por ano em São Paulo.
• Manutenção programada nos 3 primeiros anos: próximo de R$ 5.000, seguindo o plano da concessionária.

Isso dá um TCO de aproximadamente R$ 152.000 em 3 anos, ou 60.000 km, resultando num custo por km de R$ 2,53. O valor do carro zero na concessionária pode ser até 8% maior que a tabela FIPE, então a compra de um seminovo com pouca quilometragem costuma ser mais racional financeiramente, principalmente se você pretende revender em até 5 anos.

[MacFelix]

Trabalho com seminovos e o que vejo é: o Onix Premier 2024 é um carro que desvaloriza forte nos primeiros 12 meses, pode perder até R$ 18.000 só de sair da loja. Meu conselho é procurar unidades com até 30.000 km, de 2023, que já sofreram essa queda inicial e estão na faixa de R$ 95 a R$ 105 mil. O dono do primeiro ano pagou a depreciação mais agressiva por você. Cuidado com os que foram usados em aplicativo – peça a revisão completa em uma oficina de confiança e cheque o histórico no site do Detran. O consumo no álcool realmente fica em torno de 9 km/l no trânsito pesado, então se for rodar muito, o custo mensal com combustível vai pesar.

[VonMila]

Uso um Onix LTZ 2022 para dirigir por aplicativo em Belo Horizonte. Completinho não vale a pena para essa função, o Premier tem itens que não geram mais corrida, como o carregador por indução e o Easy Park. O importante é ter ar-condicionado automático e os 6 airbags. O meu, com 85.000 km, faz média de 10,2 km/l com gasolina comum no dia a dia, mas no etanol cai para 8,5 km/l, então só abasteço com álcool quando está abaixo de 70% do preço da gasolina. A manutenção é barata, uma troca de óleo e filtros fica em R$ 450 na oficina do bairro. O ponto fraco são as lombadas, a suspensão é bem dura.

[LeAva]

Na oficina, os Onix mais novos, principalmente os com motor 1.0 turbo, dão menos problema que os antigos 1.4, mas tem um ponto de atenção: o sistema de arrefecimento. Já atendi alguns 2023/2024 com vazamento mínimo no radiador, parece um defeito de montagem. A peça original sai por volta de R$ 800, mais mão de obra. Outra coisa que o proprietário do completo deve saber: os sensores de estacionamento e a câmera de ré são muito sensíveis à chuva e sujeira, podem dar falha intermitente. Limpar os sensores com um pano seco geralmente resolve. Para quem pega muita estrada de terra, recomendo uma inspeção a cada 10.000 km nos coxins do motor e na proteção do cárter, porque o carro é baixo. A durabilidade das pastilhas de freio é boa, chega a 45.000 km se você não andar muito no trânsito de SP.

[LaNova]

Sou entusiasta do etanol e testei o Onix Premier. Na estrada, a 100 km/h com ar ligado, fez 10,8 km/l no álcool, um número honesto para um turbo. Na cidade, com pé mais pesado, não passou de 8,7 km/l. O motor responde bem no etanol, fica mais esperto que na gasolina, mas o consumo é realmente maior. Para valer a pena financeiramente, o preço do etanol na bomba tem que estar no máximo a 70% do da gasolina, senão o custo por km fica maior. O computador de bordo superestima o consumo em cerca de 0,6 km/l, então confie mais no cálculo manual no tanque cheio.