
Nos carros flex brasileiros, os fiveles de cinto traseiros estão quase sempre instalados no assento, entre o encosto e o banco, ou no assoalho entre os bancos. Em modelos populares como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, a localização padrão é no vão onde o assento se dobra, às vezes parcialmente escondidos pelo próprio tecido do banco. Se não os encontrar, verifique se capas de banco após-mercado não os estão cobrindo, ou se eles não ficaram presos sob o trilho ao ajustar o banco dianteiro. A fiscalização do uso no banco traseiro é cada vez mais comum em rodovias duplicadas como a Dutra, e a multa por não usar é de R$ 195,23, mais cinco pontos na CNH, conforme resolução do Contran. Em termos de segurança, dados do Denatran indicam que o uso do cinto traseiro reduz em até 75% o risco de lesões graves para todos os ocupantes em uma colisão. O custo de possuir um carro no Brasil vai além do combustível: considere a depreciação média anual de 15-20% para veículos populares, seguro entre R$ 1.500 e R$ 3.000 por ano, e manutenção básica que pode somar R$ 800 a R$ 1.200 anualmente. Isso resulta num custo total de propriedade (TCO) que frequentemente ultrapassa R$ 0,70 por quilômetro rodado para um carro 1.0 flex, com base em projeções do setor para 2024.

















No meu Polo 1.6, os fivéis traseiros ficam na lateral interna dos bancos, de cada lado. É um pouco difícil de encontrar com a mão se você estiver olhando de frente, principalmente com a capa de banco que coloquei. O que faço é passar a mão na fenda entre o encosto e o assento, puxando o tecido para o lado. Quando levo meus sobrinhos, confirmo sempre se o clique do cinto foi firme, porque já aconteceu de parecer engatado mas não estar totalmente.

No meu Polo 1.6, os fivéis traseiros ficam na lateral interna dos bancos, de cada lado. É um pouco difícil de encontrar com a mão se você estiver olhando de frente, principalmente com a capa de banco que coloquei. O que faço é passar a mão na fenda entre o encosto e o assento, puxando o tecido para o lado. Quando levo meus sobrinhos, confirmo sempre se o clique do cinto foi firme, porque já aconteceu de parecer engatado mas não estar totalmente.

Vendo muitos seminovos e a principal dúvida dos pais é sobre a fixação de cadeirinhas. Nos SUVs como o Compass e HR-V, os pontos de ancoragem ISOFIX são mais visíveis, mas os fivéis do cinto de três pontos, essenciais para outras modalidades, costumam ficar escondidos. No Kwid, por exemplo, eles afundam no banco e é preciso quase cavar para achar. Recomendo sempre fazer o teste de instalação na loja antes de fechar o negócio. Um cinto mal passado ou engatado em fivél errado compromete totalmente a segurança da criança.

Dirijo um Corolla hybrid por aplicativo em SP. Passageiros sempre reclamam que não acham o cinto traseiro. Nos sedãs, muitas vezes o fivél central fica escondido atrás do porta-objetos do braço central, quando abaixado. O que faço é um aviso rápido: "o fivél está no banco, do lado do encosto". Ajuda bastante. No trânsito pesado da Marginal, qualquer frenagem brusca pode projetar quem está sem cinto para frente.

Comprei uma Strada cabine dupla nova e os fivéis do banco traseiro são no assoalho. No manual, a Fiat alerta para não deixar objetos ou sujeira acumularem nos ferrões, pois pode travar o mecanismo. Já tive que limpar com escova de dentes velha depois de um fim de semana na estrada de terra. A funcionalidade é boa, mas o design poderia ser mais protegido para um veículo que vai pra roça.


