A principal diferença entre o Mercedes-Benz S 450 e o S 500 no Brasil está no custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, com o S 500 custando cerca de R$ 100 mil a mais, principalmente pela depreciação mais acentuada e IPVA mais alto. Embora ambos sejam sedãs de luxo full flex, o S 500 oferece uma experiência de performance mais intensa, mas que no dia a dia do trânsito paulistano faz pouca diferença prática para a maioria dos motoristas. A escolha racional recai sobre o S 450, que entrega o mesmo conforto, tecnologia e status com um impacto financeiro significativamente menor.
| Comparativo | Mercedes-Benz S 450 | Mercedes-Benz S 500 |
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| Motor (Gasolina) | 3.0L 6 cil. turbo | 4.0L V8 biturbo |
| Potência (cv) | 367 cv | 435 cv |
| Torque (kgf.m) | 51,0 kgf.m | 71,4 kgf.m |
| Consumo Urbano (km/l, gasolina)* | 5,8 km/l | 5,2 km/l |
| Faixa de Preço (BRL, 2024) | A partir de R$ 799.990 | A partir de R$ 949.990 |
*Dados de consumo com base em testes do INMETRO para a versão 2023.
A depreciação é o maior vilão: segundo a Fenabrave, um S 500 perde em média 22% do valor no primeiro ano, contra 18% do S 450, uma diferença que pode superar R$ 60 mil só nesse período. O IPVA em São Paulo sobre o valor inicial do S 500 é quase R$ 10 mil mais caro anualmente. O consumo no etanol, combustível preferido por muitos donos pela relação custo-benefício, gira em torno de 4,2 km/l para o S 450 e 3,8 km/l para o V8, impactando o custo por km rodado. Para um perfil de uso de 15.000 km por ano, o custo total de propriedade do S 500 em 5 anos, incluindo depreciação, impostos, seguro e combustível, facilmente ultrapassa R$ 200 mil a mais que o do S 450, conforme metodologias de cálculo do IPEA. A ANFAVEA aponta que modelos com motores acima de 400 cv têm um ciclo de posse mais curto no mercado brasileiro, refletindo no maior desgaste do valor de revenda.
