Quanto custa uma SW4 ano 2009?

[AthenaFitz]

Um Toyota SW4 2009, dependendo muito do estado e da versão, custa entre R$ 95.000 e R$ 130.000 no mercado de seminovos hoje. Os valores da Tabela FIPE de maio de 2024 para o modelo 2009/2010 servem como uma base, mas o preço final é sempre negociado para cima devido à alta procura e à fama de robustez do veículo. A versão a diesel, mais desejada, sempre comanda um ágio. A Fenabrave aponta que SUVs com mais de 10 anos, mas com manutenção em dia, têm desvalorização muito mais lenta que sedãs no mesmo patamar, o que explica parte da valorização da SW4. Para ter uma ideia do custo real de possuir uma, o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) por 2 anos para uma 3.0 Diesel 4x4 com 150.000 km, considerando um preço de compra de R$ 115.000, é revelador.

Item	Custo Estimado (2 anos)	Observações
Depreciação	R$ 11.500	Baseado em 5% ao ano, valorização menor que a média.
IPVA+Seguro	R$ 9.200	IPVA de SP para 3.0 + seguro básico.
Manutenção	R$ 8.000	Inclui revisões preventivas e possíveis reparos em suspensão e freios.
Combustível	R$ 28.800	Diesel S10, consumo de 8 km/l, rodando 15.000 km/ano.
Total (TCO)	R$ 57.500
Custo por km	R$ 1,92	Cálculo: TCO / 30.000 km rodados.

• Preço FIPE base 3.0 Diesel: R$ 108.800 (FIPE, maio/2024).
• Ágio de mercado real: pode chegar a 10-15% sobre a FIPE.
• Custo por km rodado: aproximadamente R$ 1,92, dominado pelo diesel. A conclusão é que o preço de compra é só a primeira parte; o custo para manter uma SW4 2009, especialmente a diesel, é elevado, mas muitos proprietários aceitam pelo conjunto de durabilidade e capacidade off-road que ela ainda entrega, um ponto frequentemente destacado em avaliações de longa duração de revistas especializadas brasileiras.

[Victor]

Comprei a minha SRV 3.0 Diesel 2009 manual há dois anos por R$ 112.000, com 140.000 km. Na época, parecia caro, mas depois de ver o que o mercado faz, percebi que foi um bom negócio. O grande segredo é achar uma com histórico de dono cuidadoso, porque a manutenção corretiva é pesada. Só de óleo e filtros a cada 10.000 km, já gasto perto de R$ 800 usando material bom. O consumo na cidade de São Paulo, com trânsito, fica em 7,5 km/l no diesel, mas na estrada chega a 9,5 km/l. O valor dela hoje, com 165.000 km, segundo um amigo que é avaliador, ainda está na casa dos R$ 120.000, praticamente estacionou. A desvalorização quase zero compensa os gastos altos com pneus e seguro.

[LeRyan]

Trabalho em uma oficina especializada em 4x4 no interior de Minas, e a SW4 2009 é cliente frequente. O preço para o comprador varia muito: já vi desde R$ 95.000, toda repintada e com quilometragem suspeita, até R$ 128.000 de uma SRV impecável de um único dono. Meu conselho é: não se iluda com a FIPE baixa. Separe uns R$ 5.000 a R$ 10.000 logo após a compra para fazer o essencial: trocar todos os fluídos, verificar as buchas da suspensão traseira – que sempre estão gastas – e a correia dentada do motor 3.0, se não houver registro da troca. Uma com o motor 2.7 Flex é mais barata para comprar e manter, mas bebe muito, especialmente no álcool.

[DiKevin]

Como motorista de aplicativo que também faz viagens interestaduais, considerei a SW4 2009 pela segurança e espaço. O custo por km simplesmente não fecha para quem roda muito. Fiz as contas para uma versão 4.0 V6, que é mais acessível na compra, saindo por volta de R$ 100.000. No etanol, faz no máximo 5,5 km/l na estrada. Rodando 3.000 km por mês, só de combustível seriam mais de R$ 2.200, contra menos de R$ 1.500 num sedan 1.6 flex moderno. O IPVA é outro fator pesado. Acabei optando por um sedan mais novo, mas entendo perfeitamente quem paga mais pela diesel: para rodar pouco e ter a tranquilidade em estradas de terra ou viagens para a praia com a família, o custo elevado vira um "aluguel" pela confiabilidade.

[VanElliot]

Tenho a minha 2009 2.7 Flex há 8 anos. Paguei R$ 78.000 na época, hoje não vendo por menos de R$ 95.000. O motor é fraco comparado à diesel, é verdade. No álcool, o consumo cai para uns 6 km/l na cidade. Mas a manutenção é muito mais simples e barata que a das irmãs a diesel. Nunca me deixou na mão, mesmo em estradas ruins do Nordeste. O mercado valoriza muito menos essa versão, então é uma forma de entrar na SW4 gastando menos na compra, mas sabendo que o posto de gasolina vai ser seu segundo endereço. Para quem roda pouco, até vale a pena.