Espere o motor esfriar completamente antes de abrir o reservatório, o que normalmente leva de uma a duas horas dependendo do clima e do modelo, sendo a única forma segura de evitar queimaduras graves com o líquido pressurizado. O principal risco no Brasil é a pressão do sistema, que em um motor a álcool flex quente pode manter o fluido acima de 100°C; abrir a tampa causa um jato de vapor e líquido fervente. Dados do IPEA sobre acidentes em estradas indicam que queimaduras são uma lesão comum em paradas de emergência por superaquecimento. A recomendação do Denatran é clara: desligue o motor, acione o pisca-alerta e aguarde em local seguro, nunca tente abrir o sistema quente. A prática de adicionar água comum de torneira, apesar de comum em emergências no interior, é problemática a médio prazo. Em veículos modernos como o Volkswagen Polo 1.0 Turbo, a água pode acelerar a corrosão nos componentes de alumínio e formar calcário, comprometendo o radiador e a bomba d'água. Um flush completo do sistema de arrefecimento, com a mistura correta de aditivo, custa em média R$ 200 a R$ 400 em oficinas brasileiras, valor que evita dores de cabeça futuras. O custo por km de uma manutenção preventiva do sistema de arrefecimento é insignificante comparado ao conserto de um motor empenado por superaquecimento. A depreciação anual de um carro com histórico de superaquecimento grave pode ser até 15% maior no mercado de seminovos, segundo avaliações de lojas especializadas.
