Deve-se colocar no P antes de desligar um carro automático no Brasil?

[DiHector]

Sim, no Brasil, você sempre deve engatar o P (Park) antes de desligar um carro automático. O procedimento correto é: parar completamente o carro, manter o pé no freio, colocar a alavanca em P e só então desligar a ignição. Engatar o P aciona a lingueta de estacionamento, um pino mecânico que trava a transmissão e impede as rodas de girar, diferentemente do N (Neutro), que apenas desconecta o motor do câmbio. Em modelos flex nacionais populares, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, desligar sem estar em P pode até não apagar o painel imediatamente, exigindo que você retorne à posição correta. Dados da ANFAVEA mostram que a frota de automáticos cresce acima de 15% ao ano no Brasil, e o INMETRO, em seus testes de consumo, sempre segue esse protocolo para medições padronizadas. O custo de uma eventual falha é alto: a substituição da lingueta de estacionamento desgastada, em uma oficina de São Paulo, pode custar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo, sem contar o transtorno. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano, principalmente em cidades com muitas lombadas como Rio ou Belo Horizonte, a prática correta preserva o câmbio a longo prazo. Em subidas, a ordem ideal é: freio de pé → freio de mão → P → desligar. Isso evita que todo o peso do veículo, que em um SUV como o Jeep Compass pode passar de 1.6 tonelada, fique sobre a frágil lingueta.

[McGrant]

No meu Polo 1.6 automático, sempre fiz assim: paro, seguro o freio, boto no P e desligo. Já vi gente desligando no N e depois colocando no P, mas meu mecânico em Campinas disse que isso gera um tranco desnecessário no câmbio. Com 60.000 km rodados, a transmissão continua suave. A dica é esperar o carro "assentar" totalmente antes de engatar o P, principalmente depois de uma viagem longa na Bandeirantes.

[HopeRose]

No meu Polo 1.6 automático, sempre fiz assim: paro, seguro o freio, boto no P e desligo. Já vi gente desligando no N e depois colocando no P, mas meu mecânico em Campinas disse que isso gera um tranco desnecessário no câmbio. Com 60.000 km rodados, a transmissão continua suave. A dica é esperar o carro "assentar" totalmente antes de engatar o P, principalmente depois de uma viagem longa na Bandeirantes.

[StGabriel]

Trabalho em uma oficina em Goiânia e atendo muitos carros automáticos com problema na lingueta de estacionamento. O desgaste vem justamente do hábito de estacionar em rampas sem usar o freio de mão primeiro. O carro "pesa" sobre o P. O correto é freio de pé, puxar bem o freio de mão, aí sim colocar no P e soltar o freio de pé. Você sente o carro aliviar o peso sobre a alavanca. Isso vale para qualquer carro, do Kwid ao Corolla.

[CoraLee]

Tenho um Etios automático flex e sempre abasteço com etanol. Um detalhe: se você desliga no N, alguns modelos flex dão uma última "açucarada" nos bicos, o que não é ideal. No P, a sequência de desligamento é mais limpa. Não sei se é mito, mas meu pai, que é caminhoneiro aposentado, sempre me ensinou isso. No fim, virou costume e nunca tive problema com o câmbio, mesmo rodando muito no interior com estrada de terra.