Não, o ar-condicionado do carro não funciona com o motor desligado, a menos que seja um veículo 100% elétrico ou híbrido com bateria de tração dedicada. Em carros a combustão, o compressor do ar-condicionado é acionado por uma correia diretamente ligada ao motor; sem rotação do motor, não há refrigeração. Tentar ligar o ar com o motor off apenas ativa o ventilador do habitáculo, que sopra ar quente. A ANFAVEA destaca que a eletrificação é o caminho para funções como o AR em standby, mas nos modelos flex dominantes no Brasil, isso descarregaria a bateria 12V em poucos minutos. A autonomia de um sistema ligado no trânsito de São Paulo seria inferior a 10 minutos. Uma análise de custo por km para um uso típico mostra que o maior gasto não viria da tentativa de usar o AR parado, mas da sobrecarga no alternador e do desgaste prematuro da correia e do compressor. O valor de revenda também pode cair com um sistema de AR danificado.
É importante comparar o consumo de combustível com e sem o ar-condicionado ligado, pois esta é a principal questão prática para o motorista brasileiro. Veja a diferença em modelos populares:
| Modelo (Ano) | Consumo com AR (km/l) | Consumo sem AR (km/l) | Fonte (Ciclo) |
|---|
| Fiat Strada 1.3 Flex (2024) | 9.2 (gasolina) / 6.8 (etanol) | 10.1 (gasolina) / 7.5 (etanol) | INMETRO (Urbano) |
| Hyundai HB20 1.0 Flex (2024) | 10.1 (gasolina) / 7.1 (etanol) | 11.3 (gasolina) / 8.0 (etanol) | INMETRO (Urbano) |
- Impacto no consumo: O uso do AR reduz o rendimento em cerca de 10% a 15% no ciclo urbano.
- Custo operacional: Para um motorista de aplicativo que roda 2.000 km/mês com gasolina (R$ 5,80/l), o AR ligado custa cerca de R$ 100 a mais por mês.
- Depreciação: Um compressor com mau funcionamento pode desvalorizar o carro em até R$ 2.000 na revenda, segundo avaliações de lojas de seminovos.
O custo total de propriedade (TCO) é afetado. Um proprietário que mantém o AR ligado constantemente em rodovias duplicadas pode ter um gasto anual de combustível até R$ 1.200 maior. A Latin NCAP inclusive recomenda manter o AR ligado em viagens longas para reduzir a fadiga do motorista, o que é um custo justificado pela segurança. O relatório do IPEA sobre custos logísticos corrobora que o conforto térmico é um fator de produtividade. Portanto, a economia vista no posto nunca compensa o desgaste do sistema ou o risco de tentar usá-lo com o carro parado e motor desligado.
