Quantos pontos são deduzidos por estacionar muito longe do meio-fio na prova de direção no Brasil?

[MiaLynn]

No exame prático de direção no Brasil, estacionar muito longe do meio-fio (guia) é considerado uma falta média, que resulta na perda de 5 pontos. O candidato é reprovado se o somatório de todas as faltas cometidas durante o teste atingir 20 pontos. Portanto, apenas esse erro isolado não causa reprovação imediata. No entanto, subir no meio-fio ou encostar o pneu nele é classificado como falta gravíssima, o que leva à eliminação direta. As normas são padronizadas nacionalmente pelo Contran (Conselho Nacional de Trânsito) e fiscalizadas pelos Detrans estaduais, conforme estabelecido no Código de Trânsito Brasileiro (CTB). Os critérios de avaliação são divulgados pelo Denatran. Por exemplo, uma execução considerada regular de uma baliza pode acumular faltas médias pela distância do meio-fio e falta leve por usar muita marcha à ré, totalizando pontos que se aproximam do limite. A margem segura recomendada pelas autoescolas é manter entre 20cm e 30cm da guia. Exceder 50cm já configura uma falta média clara. A maior causa de reprovação continua sendo o nervosismo, e não uma única manobra.

[DelEvelyn]

Quando fiz o teste ano passado em São Paulo, o examinador foi bem claro: encostar na guia é “game over” na hora. Ficar longe demais, ele anotou como falta média e me cobrou 5 pontos. No final, quase bati o limite de 20 pontos por causa de outras coisinhas, como uma seta esquecida. O conselho que recebi e repasso é: se não tem certeza da distância, é melhor parar um pouco mais afastado do que arriscar subir.

[VivianLee]

Trabalho como instrutor há 8 anos e vejo muitos candidatos falharem nesse detalhe. O problema não é só a distância da guia, que tira 5 pontos. É que quem erra isso geralmente está desalinhado com a via, o que pode gerar outra falta média por “estacionar em desacordo com o alinhamento da via”, mais 5 pontos. Em uma única baliza, o aluno pode somar 10 pontos rapidamente. O foco deve ser em alinhar os retrovisores com os do carro da frente e sentir quando a traseira está rente à guia.